Shell fletará diez nuevos transportadores de crudo muy grandes propulsados por gas natural licuado, ya que el gigante energético busca reducir las emisiones de carbono de su flota de petroleros de crudo.
Se firmaron acuerdos de fletamento a largo plazo con Advantage Tankers, que fletará cuatro de los buques, y AET e International Seaways fletará tres cada uno.
Los diez barcos serán construidos por DSME en Corea del Sur y las entregas comenzarán en 2022. Los fletamentos cubrirán siete años.
Shell dice que los fletamentos se producen mientras continúa invirtiendo significativamente en GNL para su flota de fletamento a largo plazo con 14 barcos de GNL de combustible dual en servicio para fines de 2021. Estos diez barcos en particular contarán con motores principales y un diseño de barco para ofrecen el deslizamiento de metano más bajo posible y la mayor eficiencia de combustible, con un promedio de 20% menos de consumo de combustible en comparación con otras embarcaciones VLCC “eco” en el agua, según Shell.
Shell dice que también se espera que el pedido eleve la flota global de GNL de combustible dual total a 475, lo que pondrá a la flota mundial en camino de duplicarse para 2023 como se predijo en Shell 2021 LNG Outlook.
Aunque no es libre de carbono, el GNL se considera un combustible de transición clave, ya que la industria del transporte marítimo busca reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad para 2050 en consonancia con los objetivos de la Organización Marítima Internacional.
«Hoy y en el futuro previsible, el GNL es la opción para las nuevas construcciones para garantizar que no agreguemos emisores más pesados a la flota global mientras trabajamos duro para desarrollar combustibles de cero emisiones», dijo Grahaeme Henderson, Director Global de Shell Shipping & Maritime . “Este importante compromiso verá a Shell alcanzar un nuevo hito para la descarbonización de nuestra flota con un promedio del 50% de nuestros petroleros de crudo en vuelos chárter propulsados por motores de GNL de doble combustible una vez en servicio. Existe una urgencia real para abordar las emisiones de este sector y la adopción de GNL mientras se desarrollan opciones de combustibles de cero emisiones marcará una diferencia significativa en las emisiones acumuladas ”.
En los últimos años, Shell ha estado trabajando para que el GNL esté disponible rápidamente en las rutas comerciales mundiales en los principales puertos de Europa, Asia y América del Norte para satisfacer la demanda a medida que más y más petroleros, graneleros y portacontenedores continúan optando por la energía de GNL de doble combustible. . Para 2023, Shell espera que la demanda de GNL marino alcance alrededor de 3,6 millones de toneladas y se espera que 45 buques de combustible estén en servicio.
«Nos complace apoyar el liderazgo de Shell en la reducción significativa de la huella de carbono del sector marítimo y estamos entusiasmados de asociarnos con ellos en este objetivo crítico», dijo Lois K. Zabrocky, presidente y director ejecutivo de International Seaways.
«Advantage Tankers está muy feliz y orgulloso de ser parte de este emocionante proyecto junto con Shell», comentó Tugrul Tokgoz, director ejecutivo de Advantage Tankers. «El GNL tiene la ventaja de ser una fuente de combustible abundante y de bajo costo y, lo que es más importante, produce un 30% menos de emisiones de carbono que el combustible convencional alternativo que se usa en la actualidad».
