La tripulación terminó con el segundo corte del naufragio del Golden Ray en St. Simons Sound, Georgia, el sábado y la sección ahora espera ser subida a una barcaza para su eliminación, informó el comando de incidentes.

La sección cortada, conocida como la Sección Ocho, la popa, está siendo preparada para ser elevada a la Barcaza 455-8 para ser transportada fuera de la Barrera de Protección Ambiental (EPB) a la Terminal de Mayor Point para su posterior sujeción al mar.

El segundo corte exitoso viene después de la modificación del aparato de corte para ayudar a que la operación progrese más rápidamente.

«Confiamos en que el tiempo invertido en la implementación de las modificaciones del aparato de corte, así como en el mantenimiento crítico del equipo de retirada de restos, contribuirá a una operación de corte segura y eficiente», dijo el Comandante de Incidentes Chris Graff de Gallagher Marine Systems, al comenzar el segundo corte. «Estamos listos para mitigar los escombros esperados y otras amenazas potenciales. La operación puede ser ruidosa a veces y por favor, respeten las zonas de seguridad alrededor del lugar del naufragio.»

El buque de carga pesada VB10.000 llega al lugar del naufragio del Golden Ray el 27 de octubre de 2020. El buque se utilizará para cortar y levantar los restos del naufragio secuencialmente en ocho secciones que se colocarán en barcazas y diques secos dentro de la Barrera de Protección Ambiental (EPB). Foto del incidente de sonido de St. Simons por el contramaestre de segunda clase Michael Himes


La sección de la proa previamente retirada, conocida como Sección Uno, fue transportada a una instalación de reciclaje en Gibson, Louisiana, a bordo de la Barcaza JULIE B. La barcaza ahora debe regresar a Brunswick, Georgia y permanecer en espera para recibir la Sección Dos. Las cunas fabricadas a medida en las barcazas están diseñadas para recibir secciones específicas del naufragio.

Mientras tanto, continúa la vigilancia y mitigación de la contaminación en las aguas cercanas al lugar del naufragio y a lo largo de la costa. Los equipos de respuesta tienen que observar y mitigar los brillos del petróleo, las pequeñas descargas de petróleo y los desechos en el agua en las proximidades del pecio, mientras que los equipos de la costa siguen recuperando el petróleo y los desechos residuales en la isla de Jekyll y la isla de San Simons. No fue necesario ningún tratamiento adicional después de cada recuperación.

La unidad ambiental de respuesta sigue recogiendo muestras de agua en las inmediaciones del pecio, de conformidad con el Plan de Muestreo de la Calidad del Agua de Respuesta.

Una zona de seguridad de 200 yardas permanece alrededor del EPB y el Comando Unificado de Incidentes Sonoros de St. Simons aconseja a los marineros que por favor se mantengan alejados del perímetro.

El Rayo Dorado transportaba unos 4.200 vehículos cuando perdió la estabilidad y encalló en el estrecho de St. Simons en Georgia al salir del puerto de Brunswick en septiembre de 2019. Todos los vehículos permanecen dentro de las bodegas de carga del barco y están siendo cortados junto con el casco del naufragio.