Los equipos han separado la última sección del Golden Ray mientras la operación de corte y retirada de los restos del naufragio entra en su quinto mes.
Simons Sound Incident Response informa de que la sección dos fue separada del pecio el lunes, tan sólo siete días después de que comenzara el corte, lo que supone una mejora con respecto a los tres cortes anteriores. La Sección Dos se izará ahora en la barcaza JULIE B y se trasladará a las instalaciones de la terminal de Mayors Point en Brunswick, Georgia. Una vez asegurada para el tránsito oceánico, el JULIE B partirá de Brunswick hacia una instalación de reciclaje de buques en Luisiana.
«La sección dos fue cortada y separada en siete días sin ninguna parada imprevista», dijo el comandante de incidentes Chris Graff de Gallagher Marine Systems. «La velocidad de este corte fue el resultado de las características estructurales de la sección combinadas con la técnica de corte y las operaciones de precorte».
El último corte se produce después de que los equipos lucharan durante más de un mes con la sección siete, que incluye la sala de máquinas del buque. De hecho, el corte se suspendió el 28 de febrero después de que un eslabón de la cadena de corte fallara durante las operaciones de corte.
Una vez que la Sección Dos esté asegurada en la barcaza, el VB-10000 se preparará para reanudar el corte en la Sección Siete, donde los buzos han continuado una operación para reinsertar la cadena de corte en la ranura de corte. Los ingenieros de respuesta, mientras tanto, están trabajando para recoger datos de los monitores fijos y de los estudios hidrográficos y confirman que el pecio sigue siendo estable, dijo el mando del incidente.
El Golden Ray transportaba unos 4.200 vehículos cuando perdió la estabilidad y encalló en St. Simons Sound al salir del puerto de Brunswick en septiembre de 2019. Todos los vehículos permanecieron dentro de las bodegas de carga del barco al comenzar la operación de retirada. En total, el pecio será cortado en ocho secciones (siete cortes), que serán retiradas en barcaza para su transporte a una instalación de reciclaje. La retirada de la segunda sección es la tercera que se separa.
A lo largo de la operación de corte, las cuadrillas han seguido observando y recuperando brillos y restos de petróleo en el agua alrededor del lugar del naufragio, incluida la barrera de protección ambiental exterior que se construyó para mitigar la liberación de contaminantes.
