Titan LNG ha completado el mayor aprovisionamiento de GNL hasta la fecha, alimentando el nuevo buque de ocho patas de Heerema Sleipnir en Singapur esta semana. El buque fue abastecido con más de 3.000 toneladas de GNL.

Titan LNG fletó el Coral Fraseri para la entrega, la más reciente adición del fondo de buques de LNG a pequeña escala de Anthony Veder. El buque cargado en Singapur en la terminal SLNG donde Titan LNG obtuvo el combustible del Pavilion Gas. Luego siguió a Sleipnir en alta mar y realizó una operación de buque a buque para enfriar y llenar los tanques.

Sleipnir, el buque grúa semisumergible (SSCV) más grande y fuerte del mundo, pondrá rumbo a España. El viaje durará unos 45 días, redondeando el Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica. En el Mediterráneo, Titan LNG suministrará de nuevo a Sleipnir utilizando el Coral Fraseri que pasará por el Canal de Suez.

Nombrado en honor al semental de ocho patas del dios nórdico Odín y recién terminado en el astillero Tuas Boulevard Yard de Sembcorp Marine, Sleipnir tiene un área de cubierta reforzada de 220 metros por 102 metros (722 pies por 394 pies), lo que la convierte en el buque grúa más grande que se haya construido. El buque también cuenta con dos grúas giratorias de 10.000 toneladas que pueden elevar cargas de hasta 20.000 toneladas en tándem.

Sleipnir puede alojar a 400 personas y se desplegará en todo el mundo para la instalación y retirada de chalecos, cubiertas, cimientos de aguas profundas, amarres y otras estructuras en alta mar. Sus grúas son el par de grúas giratorias más fuerte del mundo para instalaciones de petróleo, gas y energía renovable en alta mar y trabajos de desmantelamiento hasta la fecha. Con su capacidad de un solo elevador que atiende a estructuras integradas más grandes que antes, se espera que Sleipnir minimice el trabajo de ensamblaje en alta mar y aumente la eficiencia operativa para la industria.

Sleipnir es también el primer buque de construcción propulsado por GNL del mundo. Sus otras credenciales ambientales incluyen luces LED y la capacidad de conectarse a la energía de tierra.

Durante sus recientes pruebas en el mar, la velocidad de Sleipnir fue probada, y cuando desplegó completamente los ocho propulsores, se alcanzó una velocidad de 12,2 nudos. Su sistema de posicionamiento dinámico puede mantenerla inmóvil dentro de la huella de una baldosa de jardín de 30 x 30 cm (12 x 12 pulgadas) durante el trabajo operativo.

Por. www.maritime-executive.com