Está previsto que en 2024 se envíen anualmente unos 80 millones de toneladas de mercancías a través de la Ruta Marítima Septentrional (NSR), reveló el director de Rosatom.
El 4 de septiembre se celebró la primera reunión de trabajo del Consejo Público de la RSN en el 5º Foro Económico del Este (EEF) en Vladivostok.
Asistieron representantes de organismos gubernamentales y compañías marítimas de Rusia, Japón, China, Corea del Sur, los Emiratos Árabes Unidos, Suecia, Dinamarca, Alemania, Francia y Noruega, y la nueva reunión siguió a la de fundación que tuvo lugar en San Petersburgo en junio.
Alexey Likhachev, Director General de la corporación estatal rusa de energía Rosatom, quien pronunció el discurso de bienvenida en la reunión, declaró: «En el marco del proyecto federal Northern Sea Route, se ha tomado el conjunto de medidas apropiadas para alcanzar el objetivo anual de 80 millones de toneladas de flujo de carga para 2024».
«No tenemos ninguna duda de que vamos a hacer frente a esta tarea y crear una infraestructura que incluirá la flota rompehielos del Ártico, las comunicaciones por satélite, los medios de rescate de emergencia, la flota portuaria y los servicios de transporte marítimo digital».
Añadió que en agosto de 2019 se firmó un contrato para la construcción de los rompehielos nucleares cuarto y quinto, además de los tres que ya se están construyendo en San Petersburgo.
Rosatom tiene el papel de regulador principal en el desarrollo de la Ruta Marítima del Norte, una vía marítima entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico a lo largo de la costa rusa de Siberia y el Lejano Oriente. El Consejo Público de NSR tiene como objetivo crear una plataforma para un panel abierto de expertos en la toma de decisiones sobre las mejores soluciones para el desarrollo de la ruta.
Además, la filial de Rosatom Rusatom Cargo, el Instituto de Investigación de Equipos Marinos de Corea (KOMERI) y la compañía naviera surcoreana Sinokor Merchant Marine firmaron un memorando de entendimiento multilateral sobre el desarrollo del Corredor de Tránsito del Norte (NTC) también el 4 de septiembre. Se espera que la cooperación facilite el comercio bilateral entre Rusia y Corea del Sur.
A la reunión del Consejo asistió también Sergey Frank, presidente y director general de la compañía naviera rusa Sovcomflot. Reflexionó sobre la exitosa finalización del viaje comercial a lo largo de la RMSN el 2 de septiembre. El petrolero Aframax Korolev Prospect de Sovcomflot, alimentado con GNL, completó el viaje de NSR, convirtiéndose en el primer petrolero de gran capacidad en hacerlo utilizando sólo GNL.
«El transporte marítimo a lo largo de la RMSN debe llevarse a cabo cumpliendo plenamente con los más altos estándares de seguridad y calidad, con especial atención al medio ambiente. En 2018, el tráfico de mercancías a lo largo de la RMSR casi se duplicó hasta alcanzar los 19,7 millones de toneladas, en comparación con 2017. No hay duda de que el crecimiento significativo en el tráfico de NSR pone el elemento humano en primer plano», señaló Frank en la reunión.
