Un manifiesto de carga es una lista consolidada de toda la carga que se encuentra a bordo de un buque de carga. La lista de toda la carga transportada en el barco aparecerá debajo del nombre del barco y las marcas de identificación del barco.
También mostraría la ruta tomada por el barco. Un manifiesto, en general, es una lista completa de la carga o los pasajeros. Al igual que el manifiesto de carga, el manifiesto de pasajeros enumera los detalles de todos los pasajeros que están a bordo de un barco o avión. Esta lista también incluiría detalles de los miembros de la tripulación.
Por lo general, un manifiesto de carga enumeraría todos los conocimientos de embarque junto con los detalles anteriores y el número total de mercancías transportadas que se muestra por conocimiento de embarque. Sin embargo, los conocimientos de embarque individuales se adjuntarán a esta portada.
Podemos ver cómo funciona el manifiesto de carga en este ejemplo que se muestra a continuación.
El cliente A en Djibouti compra 1000 grupos electrógenos a la empresa B en Kolkata, India. La Compañía B envía estos grupos electrógenos en un buque de carga. El barco transporta otros productos eléctricos y bienes de consumo duraderos destinados a los clientes en ruta y en Djibouti.
El manifiesto de carga del barco mostrará los 1000 grupos electrógenos comprados por el cliente A, así como los otros productos eléctricos y bienes de consumo duraderos que se envían en el barco para los otros clientes.
Las autoridades aduaneras de los puertos respectivos deberán revisar y confirmar el manifiesto de carga contra la carga real que se descarga en estos destinos.
Como podemos ver en este ejemplo, el manifiesto de carga es un documento muy importante para el envío de mercancías sin el cual las mercancías no pueden descargarse en sus puertos de destino ni cargarse desde sus puertos de carga.
Contenido típico de un manifiesto de carga
Generalmente, los siguientes detalles se muestran en los manifiestos de carga:
- Nombre y detalles del operador
- Información del consignador
- Número de documento o conocimiento de embarque
- Cantidad, tipo y descripción de bienes.
- Información del consignatario
- Ruta de envío
¿Quién usa el manifiesto de carga y por qué?
Si bien el manifiesto de carga es importante para todas las partes interesadas en la carga transportada en el barco, lo más importante es que son las aduanas del puerto las que requieren el manifiesto de carga para permitir que el barco descargue su carga en el puerto. Por lo general, es responsabilidad del oficial jefe del barco enviar el manifiesto de carga a la aduana del puerto.
También llamado primer oficial, el oficial en jefe está a cargo de la carga que se encuentra a bordo del barco. La carga, descarga, estiba y amarre de la carga se encuentran bajo el alcance de las responsabilidades del director general .
Respondiendo al capitán del barco, sus deberes pueden incluir a veces la seguridad del barco y de sus marineros / pasajeros.
El manifiesto de carga típico enumera todas las mercancías que se encuentran en el barco, aunque puede estar destinado a varios destinos diferentes. Los detalles que contiene incluyen el nombre del artículo, la cantidad y el peso del artículo, el tipo de artículo, el nombre y la dirección del remitente, y el nombre y la dirección del destinatario al que se dirige cada artículo en el puerto de destino.
En la mayoría de los casos, también se muestra el costo de cada artículo. La lista se prepara de acuerdo con los conocimientos de embarque y las mercancías cargadas desde cada puerto de escala.
Es una lista de verificación conveniente para el primer oficial o el primer oficial del buque de carga, ya que cada envío se descarga en sus puertos de destino.
Los diferentes manifiestos de envío
Manifiesto de carga
Si bien el manifiesto de carga muestra el nombre del artículo, la cantidad y el peso de cada artículo, el tipo de artículo y el nombre y la dirección del remitente y el destinatario, el manifiesto de carga también mostrará los gastos de flete de cada envío a bordo del buque. . Esto se hace para el cobro de los fletes del remitente en el puerto de origen o del destinatario del envío desde el puerto de descarga. El manifiesto de flete también se puede utilizar para el cálculo de la comisión de flete, etc.
Manifiesto de carga peligrosa
El manifiesto de carga peligrosa enumera todos aquellos bienes o materiales peligrosos (HAZMAT) que están clasificados como carga peligrosa, transportados a bordo del barco. Los detalles son los proporcionados por el remitente siguiendo la clasificación correcta de carga peligrosa. Sin los detalles correctos, la carga peligrosa no se cargará a bordo de un buque. Este manifiesto debe ser entregado a las autoridades portuarias y aduaneras, siguiendo las pautas estipuladas, antes de que el buque zarpe del puerto de carga o llegue al puerto de descarga.
El manifiesto de carga peligrosa también mostraría los códigos de mercancías peligrosas marítimas internacionales (IMDG) de dichas mercancías, detalles de la Guía de primeros auxilios médicos (MFAG), etc.
El código IMDG es un conjunto de directivas para el envío de mercancías peligrosas por un buque de transporte. Lo emite la Organización Marítima Internacional (OMI) y se actualiza una vez cada dos años. Cuando se embalan materiales peligrosos, el remitente tiene la responsabilidad de seguir los códigos IMDG en el embalaje que garantizan su seguridad durante el transporte.
MFAG es una guía publicada por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para el manejo de accidentes que involucran mercancías peligrosas, especialmente productos químicos. Enumera las medidas de seguridad, los primeros auxilios y los procedimientos de emergencia que se deben seguir en el caso de un accidente en el que estén involucrados productos químicos peligrosos.
Mientras esté a bordo del buque de carga, los materiales peligrosos seguirán un plan de estiba de carga e instrucciones de manejo por separado.
Ejemplos de carga peligrosa son ciertos productos químicos tóxicos o corrosivos, gases comprimidos, materiales radiactivos, materiales explosivos, etc.
Manifiesto Reefer
Un contenedor refrigerado o refrigerado es un contenedor de envío que se utiliza para transportar carga que es sensible a temperaturas extremas y fluctuaciones de temperatura.https://2e105f88402d9c6e17ae7cbc771c496a.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html
Dicha carga puede consistir en alimentos, medicamentos o equipos electrónicos sensibles que deben almacenarse y transportarse a temperaturas y niveles de humedad específicos.
Un frigorífico normalmente funciona con un sistema de refrigeración interno o un grupo electrógeno. Sin embargo, pueden requerir energía externa durante el transporte a largas distancias.
Un manifiesto refrigerado tendrá todos los detalles de los contenedores refrigerados que se encuentran a bordo de la embarcación para su entrega a los diferentes consignatarios en diferentes destinos. Los detalles incluirían la configuración de temperatura, la configuración de humedad y otros requisitos similares de los contenedores refrigerados a bordo.
Manifiesto fuera de calibre
¿Qué es una carga fuera de calibre (OOG)? Una carga fuera de calibre es la carga que no se puede empaquetar en una caja o que no se ajusta a un empaque cuadrado o rectangular. También conocida como carga OOG o AIL (cargas indivisibles anormales), dicha carga puede tener una forma o tamaño anormal o tener protuberancias que requieren requisitos especiales de empaque y apilamiento, ya sea en el almacenamiento o en la embarcación. No caben en los contenedores de envío normales.
Un manifiesto fuera de calibre mostrará los detalles de dicha carga, incluidas sus dimensiones, pesos, etc.
Ejemplos de carga fuera de calibre son palas de turbinas eólicas, maquinaria de construcción, remolques de automóviles, etc.
Manifiesto de exportación y manifiesto de importación
Tanto el manifiesto de exportación como el de importación son iguales a un manifiesto de carga. Cuando se envía a la aduana del puerto en el momento en que el buque zarpa del puerto, se denomina manifiesto de exportación. El manifiesto que se proporciona a la aduana del puerto antes o al llegar un barco al puerto es el manifiesto de importación. El requisito para la presentación de estos manifiestos varía de un puerto a otro. Sin embargo, el requisito más común es presentar el manifiesto de exportación a la aduana del puerto antes de la salida del barco desde el puerto de carga. Para el manifiesto de importación, el requisito general es que se presente en la aduana portuaria del puerto de destino cuando el buque salga del último puerto de escala extranjero antes de desembarcar en el puerto de descarga.
La mayoría de las aduanas portuarias del mundo son estrictas en cuanto a la presentación de manifiestos de carga. El incumplimiento de los requisitos puede dar lugar a que no se permita cargar o descargar mercancías en el buque.
Es el transportista en el puerto de carga quien suele preparar el manifiesto de carga. Este agente podrá enviar copia del manifiesto de carga a sus contrapartes en los puertos de destino para que lo presenten en sus respectivas aduanas portuarias. Aparte de esto, los consignatarios son informados de la llegada de sus respectivas cargas por los agentes del transportista a los puertos de descarga, al recibir el manifiesto de carga desde el puerto de carga.
Se puede decir que la documentación de carga está completa una vez que el manifiesto final de carga se carga en el sistema informático del transportista marítimo. Para evitar más cambios en el manifiesto de carga, el sistema de carga del buque se bloquea después de un cierto período desde el momento de zarpar del puerto de carga.
¿Se puede cambiar el manifiesto de carga?
Las compañías navieras tienen algún cliente ocasional que quiere cambiar algunos detalles de su carga enviada. Sin embargo, ¿se puede hacer esto? ¿Cuáles son las implicaciones?
Las aduanas portuarias de todo el mundo son generalmente estrictas a la hora de realizar cambios en el manifiesto de carga. Esto se debe a que los cambios en ciertos detalles requerirían cambios en los derechos de aduana, etc.
Por lo tanto, los cambios en las cantidades, el tipo de productos, los códigos SA, las tarifas, etc., generalmente no están permitidos. Las autoridades aduaneras de determinados puertos imponen una multa a las correcciones que se puedan realizar. También hay plazos establecidos después de los cuales no se permiten cambios.
Los cambios a un manifiesto de carga se pueden realizar utilizando una opción de corrector de manifiesto de carga en línea. Este formulario también puede llenarse sin conexión y enviarse en algunos casos.
Lo prepara el transportista en el puerto de carga y lo transmite al agente en el puerto de destino, quien lo entrega a las autoridades aduaneras del lugar. El agente de transporte cobrará una tarifa de corrector de manifiesto por tales correcciones.
Manifiesto de carga automatizado
Las aduanas portuarias de países como Estados Unidos, Canadá, Japón, China, etc. requieren que el manifiesto de un buque se presente a través del Sistema de Manifiesto Automatizado (AMS). Los detalles de la carga transportada en un buque deben ingresarse y cargarse en el AMS dentro de los plazos establecidos por las autoridades.
Con una mayor vigilancia para prevenir el terrorismo, el contrabando de drogas y otras actividades ilícitas, las autoridades imponen multas elevadas cuando no se siguen las reglas para la presentación del manifiesto de carga de un buque al AMS.
A veces, los remitentes no muestran las cantidades correctas de su carga para escapar de las tarifas o cargos aduaneros. No seguir las reglas o no mantener la precisión de los registros de carga también puede resultar en la incautación de la carga.
En las exportaciones e importaciones, es obligatorio presentar los manifiestos a través de los canales adecuados como el Sistema de Manifiesto Automatizado o de otro modo, siguiendo los plazos establecidos por las autoridades.
Cada vez más países han recurrido a la digitalización de las transacciones marítimas para evitar fraudes y manipulaciones. En estos días, las tecnologías en evolución y a prueba de fallas ayudan a monitorear y registrar dichas transacciones.
Manifiesto de carga y conocimiento de embarque
El manifiesto de carga a veces se confunde con el conocimiento de embarque emitido por el operador del buque o su agente. Un manifiesto de carga es una lista única consolidada de los múltiples conocimientos de embarque y los detalles de la carga que figuran en ellos. Por otro lado, un operador de embarcación puede emitir varios conocimientos de embarque a cada uno de sus clientes.
Un conocimiento de embarque es un acuse de recibo por parte del transportista de la recepción de la carga a bordo de su buque mediante el cual se compromete a transportarlo desde el punto A al punto B. El conocimiento de embarque puede ser negociable o no negociable.
En resumen, el manifiesto de carga contiene toda la información relativa a la carga excepto los fletes. El manifiesto de carga tiene los detalles que se encuentran en el manifiesto de carga, así como los cargos de flete de estas cargas.
Un manifiesto refrigerado mostrará los detalles de todos los contenedores refrigerados transportados en el barco. El manifiesto de carga peligrosa muestra detalles de la carga peligrosa en el barco, mientras que un manifiesto fuera de calibre (OOG) enumerará los detalles de toda la carga que está fuera de calibre y se transporta en el barco.
