Varios puertos de EE.UU. ya han anunciado sus recuentos de contenedores de enero. El primero en hacerlo fue el Puerto de Long Beach, que informó que los contenedores llenos que ingresaron en el primer mes del año ascendieron a 364.255 TEUs. Si bien esto representó un aumento del 17,5% (+54.294 TEUs) sobre el primer mes de 2020, marcó una caída del 10,3% respecto de los 406.072 que el puerto manejó en diciembre. Enero fue el mes menos ocupado de Long Beach en cuanto a cargas entrantes desde el pasado mes de junio.
Al lado, en el puerto de Los Ángeles, las cargas entrantes ascendieron a 437.609 TEUs, un 5,5% más que el año anterior, pero un 5% menos que en diciembre. Al igual que en Long Beach, el mes de enero fue el de menor número de contenedores entrantes en el puerto desde junio.
El puerto de Oakland siguió viéndose afectado por la congestión de la bahía de San Pedro. Las cargas entrantes en enero descendieron un 11,9% respecto al año anterior y un 14,2% respecto a diciembre. Como nota positiva, Oakland recibió la primera visita en años de una gran línea naviera que sirve a la ruta Transpacífico el 12 de febrero, cuando el «África Four» de CMA CGM navegó bajo el puente Golden Gate y atracó en la Terminal Internacional de Contenedores de Oakland. El buque, de 227 metros de eslora, tiene una capacidad de 3.650 TEUs, lo que lo convierte en uno de los buques portacontenedores más pequeños que navegan regularmente en la ruta Transpacífico.
El nuevo servicio semanal unirá Oakland con los puertos chinos de Shanghái, Yantián y Kaohsiung. Tras hacer escala en Oakland, el servicio pasará por el puerto de Seattle antes de regresar a China.
Más arriba, los puertos de Tacoma y Seattle de la Northwest Seaport Alliance (NWSA) comenzaron el año con un aumento interanual del 10,9% en las cargas de importación, hasta 114.083 TEUs. Las importaciones de enero también descendieron un 6,8% respecto a diciembre. De cara al futuro, Wan Hai Lines ha anunciado una nueva primera recalada en el puerto de Seattle para su servicio independiente ‘AA5’.
El servicio comenzará a mediados de marzo, más o menos al mismo tiempo que ZIM iniciará un nuevo servicio en la ruta Transpacífico acelerado en el puerto de Tacoma.
En conjunto, los cinco principales puertos de contenedores de la Costa Oeste de EE.UU. vieron un aumento del 8,5% (+77.911 TEUs) en los contenedores entrantes respecto a enero de 2020. El volumen de este mes, sin embargo, descendió un 8,0% (-86.276 TEUs) con respecto a diciembre.
Los dos puertos de la Columbia Británica rastreados por PMSA registraron ganancias interanuales en enero. Las cargas entrantes en Prince Rupert aumentaron un 2,2% (+1.095 TEUs), mientras que Vancouver registró un aumento del 12,2% (+17.577 TEUs) respecto a enero de 2020. Juntos, los dos vieron un aumento del 9,7% (+18.672 TEUs) interanual. Sin embargo, las cargas entrantes de enero bajaron un 6,7% respecto a diciembre.
En el este, Savannah (+23,2%), Virginia (+20,1%) y Charleston (+5,3%) registraron ganancias interanuales en el primer mes del año. La comparación de enero con diciembre muestra que los contenedores entrantes aumentaron en Virginia (+5,9%), Savannah (+3,6%) y Charleston (+2,0%).
Las cifras de exportación a lo largo de la USWC en enero bajaron un 9,7% (-38.927 TEUs) respecto al año anterior. Long Beach registró un aumento interanual del 7,0% en las cargas salientes, pero eso fue más que compensado por una caída del 19,5% en Los Ángeles, dejando a los puertos de la Bahía de San Pedro un 8,3% (-21.249 TEUs) por debajo de la cifra de carga de exportación de enero anterior.
Oakland experimentó una caída del 11,3% (-8.785 TEUs), mientras que los envíos de exportación de los dos puertos del NWSA cayeron un 13,4% (-8.893 TEUs).
Por otra parte, las cargas de salida de Savannah disminuyeron un 7,0% (-8.595 TEUs), mientras que las exportaciones de Charleston cayeron un 0,8% (-568 TEUs). En Boston el descenso fue del 3,9% (-273 TEUs). Por otro lado, Virginia registró un aumento del 6,8% (+5.360 TEUs) con respecto a enero de 2020. Lo más sorprendente fue el aumento del 70,7% (+6.884 TEUs) interanual en las cargas de salida reportadas por Prince Rupert. Combinado con un aumento más modesto del 1,3% (+1.038 TEUs) en Vancouver, los dos puertos de la Columbia Británica registraron un fuerte aumento del 9,0% (+7.922 TEUs) con respecto al año anterior.
