El 31 de mayo, NYK Line, Nihon Shipyard Co. Ltd. (Nihon Shipyard) y Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) (Nihon Shipyard), y Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) firmaron un MOU con Yara International* (Yara), Yara es un líder mundial en amoníaco, con una larga experiencia y posiciones de liderazgo dentro de la producción, logística y comercio mundial de amoníaco, para estudiar conjuntamente la aplicación práctica de un amoníaco-gasero (AFAGC) que utiliza amoníaco como combustible principal.
Antecedentes
Dado que el dióxido de carbono (CO2) no se emite cuando se quema el amoníaco, se considera prometedor como combustible de nueva generación que podría mitigar el impacto del transporte marítimo en el calentamiento global. Además, se dice que se pueden conseguir cero emisiones utilizando hidrógeno** sin CO2 como materia prima para el amoníaco.
En particular, se espera que el uso de amoníaco como combustible para la generación de energía reduzca significativamente las emisiones de CO2, y se está desarrollando la generación de energía con amoníaco en centrales eléctricas de carbón.
La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) es una cuestión importante en el sector del transporte marítimo. En 2018, la Organización Marítima Internacional (OMI) fijó el objetivo de reducir a la mitad las emisiones de GEI del sector marítimo internacional para 2050 y alcanzar el objetivo de cero ya a finales de este siglo. El amoníaco está atrayendo la atención de diversos sectores como combustible alternativo que puede contribuir a la consecución de estos objetivos.
Resumen del estudio conjunto
Este proyecto forma parte de la I+D conjunta para la aplicación práctica del primer AFAGC del mundo, que NYK Line, Nihon Shipyard y ClassNK llevan operando desde agosto de 2020.
El AFAGC contribuye a la reducción de las emisiones de CO2 de los buques mediante el uso de amoníaco como combustible principal, y se espera que se consigan las cero emisiones de los buques oceánicos en una fase temprana mediante el uso de amoníaco como combustible marino. También contribuirá al establecimiento de una cadena de suministro estable y económico para el amoníaco, cuya demanda se espera que crezca en el futuro.
Con la firma de este Memorando de Entendimiento con Yara, ahora procederemos a realizar estudios basados en requisitos operativos más específicos, incluyendo el diseño y desarrollo de buques, estudiando los métodos operativos y el cumplimiento de la normativa, y evaluando la eficiencia económica.
Función de cada empresa
| Yara（Fletador） | Formulación de los requisitos de la operación. Evaluación de la eficiencia económica como fletador. |
| NYK Line（Fletador） | Formulación de métodos de operación. Consideración del cumplimiento de las leyes y reglamentos. Evaluación del respeto al medio ambiente de la introducción de AFAGC. Evaluación de la economía de ser armador. |
| Nihon Shipyard （Compañía de construcción naval） | I+D y diseño de AFAGC Estimación de la reducción de las emisiones de CO2 |
| ClassNK（Sociedad de Clasificación） | Verificación técnica de la seguridad Formulación de directrices |
Perspectivas de futuro
A través de esta I+D conjunta, promoveremos el uso del amoníaco como combustible marino y pretendemos proporcionar un suministro estable para satisfacer la demanda existente (incluidos los productos químicos y las materias primas para fertilizantes) y la nueva demanda (incluido el uso como combustible en las centrales térmicas domésticas), que se espera que crezca en el futuro. Con ello, se espera que el proyecto contribuya de forma significativa a la descarbonización no sólo de la industria marítima sino también de la energética. También pretendemos establecer normas internacionales lo antes posible, participando activamente en la I+D en el ámbito de la seguridad.
* Yara International
Yara es líder mundial en la producción de fertilizantes nitrogenados. La empresa, con sede en Oslo, produce aproximadamente 8,5 millones de toneladas de amoníaco al año. Yara cuenta con una flota de 11 buques de transporte de amoníaco, incluidos 5 de su propiedad, y posee 18 terminales marítimas de amoníaco con 580 kt de capacidad de almacenamiento, lo que le permite producir y suministrar amoníaco en todo el mundo. En febrero, la empresa creó la Unidad de Amoníaco Limpio de Yara, cuyo objetivo es lograr un futuro con bajas emisiones de carbono a través del amoníaco limpio en toda la cadena de suministro, desde la fabricación hasta el transporte marítimo. Página web: https://www.yara.com
** Hidrógeno sin CO2
Una forma de producir hidrógeno sin generar CO2 es mediante el uso de energías renovables. Una segunda forma es utilizando gas natural o carbón junto con la captura y el almacenamiento de carbono. La síntesis de amoníaco sin CO2 es una tecnología para sintetizar amoníaco utilizando ese hidrógeno sin CO2.
Referencia: nyk.com
