El Transporte Marítimo Internacional de ExxonMobil tiene como objetivo producir otro cambio significativo en la prevención de derrames de petróleo en el mar mediante la adición de un nuevo elemento que aborda el elemento humano al programa de Gestión y Autoevaluación de Buques Tanque (TMSA).

En un discurso de apertura de la Conferencia y Exhibición Internacional sobre Contaminación Química y Petrolera (ICOPCE) en Singapur, Jonathan Evans, director ejecutivo de International Marine Transportation Singapore, Fuels and Lubricants de ExxonMobil, dijo: «Podemos ver una mejora significativa en los últimos 40 años, pero seguimos teniendo derrames en el agua y cualquier derrame es demasiado».

En los últimos 30 años, los incidentes de contaminación se han reducido gracias a la introducción del doble casco, el programa SIRE, el Código IGS y la introducción de la TMSA. Evans señaló que desde la introducción del programa TMSA ha habido «un período muy productivo en la reducción del número de incidentes en los últimos 15 años, sin embargo, todavía tenemos el incidente de Sanchi». La colisión de Sanchi con el CF Crystal el año pasado dejó 32 muertos y la pérdida del buque y su carga.

«Todos sabemos que el error humano es el área que tenemos que abordar, tenemos buenos buques y buenos sistemas de gestión y, sin embargo, estos incidentes siguen ocurriendo y cuando los consideramos su error humano en más del 75% de los casos», dijo en la conferencia organizada por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA).

Para abordar el elemento humano, la empresa ha estado trabajando durante los últimos 12 a 18 meses en un nuevo elemento que se añadirá a TMSA. Un equipo multidisciplinario de psicólogos industriales, expertos en TMSA y expertos en garantía de calidad marítima se reunió y compaginó con el asesoramiento de la industria a través de flotas grandes y pequeñas, así como de embarcaciones de menor calado. «Así que tenemos una buena perspectiva de lo que funcionará en la industria y finalmente hemos añadido una revisión por pares», dijo Evans.

Dijo que los objetivos clave del elemento eran, «equipar a los líderes y al personal a bordo y en tierra con el conocimiento, las habilidades y el compromiso de liderazgo y equipamiento para desempeñarse al más alto nivel esencial para operaciones seguras y eficientes». Hay cinco pilares de operaciones exitosas que cubren:

  1. Liderar y dar forma a la cultura de seguridad que usted desea
  2. Tareas y procedimientos bien ejecutados
  3. Equipos y controles bien diseñados
  4. Habilidades para responder a situaciones de emergencia
  5. Aprender antes y después de que las cosas salgan mal.

«Esta será la responsabilidad de la alta gerencia de desarrollar políticas y planes para asignar recursos en apoyo de cada uno de estos pilares», dijo Evans.

El trabajo sobre el nuevo elemento fue entregado a OCIMF la semana pasada con un plan para finalizarlo en los próximos 12 meses para su despliegue en la industria.