La compañía energética rusa Novatek ha completado la venta de las participaciones en su terminal Arctic LNG 2 cerca del puerto de Sabetta, lo que le ha permitido disponer de los fondos necesarios para tomar una decisión final de inversión. Las compañías petroleras estatales chinas CNPC y CNOOC y una empresa en participación integrada por Mitsui & Co. y la compañía petrolera estatal japonesa JOGMEC han acordado financiar el proyecto, que proporcionará capacidad de exportación para el yacimiento de 1.100 millones de metros cúbicos de Utrenneye en el Golfo de Ob.

TechnipFMC anunció a principios de esta semana que ha ganado el contrato EPC de 7.600 millones de dólares para la nueva terminal de licuefacción y exportación de GNL 2 del Ártico. La instalación tiene un diseño novedoso: sus trenes de licuefacción estarán preinstalados en tres estructuras de gravedad, que serán remolcadas hasta el emplazamiento y hundidas. Los módulos de las instalaciones se construirán en astilleros asiáticos y rusos.

Arctic LNG 2 amplía el éxito del proyecto adyacente de Yamal LNG en el puerto de Sabetta. El sitio se encuentra en un tramo remoto de la costa ártica de Siberia, lo que dificulta la construcción y el transporte, pero los ingenieros de Yamal evitaron estas dificultades mediante la prefabricación modular de los trenes de licuefacción. Novatek y sus socios han contratado una flota de buques especializados en GNL para transportar la producción de la planta a lo largo de la Ruta Marítima Septentrional de Rusia (NSR).

Uno de estos LNGCs, el Vladimir Rusanov, completó recientemente un tránsito sin escolta del NSR en sólo seis días, un nuevo récord para un paso independiente sin la ayuda de un rompehielos. El tiempo total de viaje entre Sabetta y el puerto de destino de Tianjin fue de 16 días – menos de la mitad del tiempo necesario para un viaje no ártico alrededor de Europa, a través del Canal de Suez, a través del Océano Índico y a través del Mar de China Meridional.

«Por segundo año consecutivo, nuestros buques cisterna de GNL de clase de hielo Arc7 fueron una vez más los primeros en abrir el período de navegación de verano a través de la Ruta Marítima Septentrional», señaló el Primer Vicepresidente de la Junta Directiva, Lev Feodosyev. «Este viaje estableció un número de récords para el tiempo de paso de la parte de hielo de la RMSN, y para el tiempo total de viaje a China desde la región ártica rusa.