MSC Mediterranean Shipping Company se ha convertido en la última empresa del sector en anunciar que no utilizará el Ártico como un nuevo atajo entre el norte de Europa y Asia.
Con este movimiento, MSC se une a sus contrapartes alemanas y francesas Hapag-Lloyd y CMA CGM en una decisión de no tomar ventaja de la Ruta Marítima del Norte, la cual es cada vez más navegable.
La compañía naviera suiza señaló que en su lugar se centraría en mejorar el desempeño ambiental en las rutas comerciales mundiales existentes.
Mientras que la Ruta Marítima Septentrional, que se encuentra enteramente en aguas del Ártico, ha sido probada por otras líneas navieras que buscan aprovechar el derretimiento del hielo debido al calentamiento global, MSC dijo que no está dispuesta a correr el riesgo de dañar la calidad del aire y poner en peligro la biodiversidad de los hábitats marinos intactos en el Ártico.
La empresa añadió que estaba convencida de que los 21 millones de contenedores que se mueven cada año para sus clientes pueden ser transportados por todo el mundo sin pasar por este corredor del Ártico.
«Como empresa responsable con una larga tradición náutica y pasión por el mar, MSC considera que la desaparición de los hielos del Ártico es profundamente inquietante», dijo Diego Aponte, Presidente y CEO de MSC Group.
MSC dijo además que evitar la Ruta Marítima Septentrional era complementario al enfoque estratégico más amplio de la compañía hacia la sostenibilidad. Recientemente completó un programa para modernizar más de 250 buques de su flota actual con las últimas tecnologías ecológicas, reduciendo cerca de 2 millones de toneladas de emisiones de CO2 cada año.
Además, las últimas incorporaciones a la flota, como el mayor portacontenedores del mundo, MSC Gülsün, han introducido una nueva clase de transporte marítimo de contenedores sostenible, con la menor huella de carbono por diseño, con 7,49 gramos de emisiones de CO2 para mover 1 tonelada de carga 1 milla náutica.
