Los resultados del segundo trimestre de AP Moller – Maersk subrayan que, aunque la pandemia del Covid-19 ha golpeado a las líneas de volumen de contenedores, éstas han gestionado con éxito la capacidad para aumentar realmente la rentabilidad.
Al anunciar sus resultados financieros del segundo trimestre AP Moller – Maersk informó de una caída en los ingresos a 9.000 millones de dólares en el segundo trimestre de 2020 de 9.600 millones de dólares en el mismo período del año anterior, sin embargo, el EBITDA aumentó en un 25% a 1.700 millones de dólares en el segundo trimestre de 2020 en comparación con los 1.400 millones de dólares del año anterior, impulsado principalmente por una mejora en su sector oceánico central, Maersk Line.
«La mejora continua de los resultados operativos fue impulsada por el fuerte rendimiento de los costes en todos nuestros negocios, los precios más bajos del combustible y las tarifas de flete más altas en el océano y el aumento de la rentabilidad en la logística y los servicios», dijo AP Moller – Maersk ceo Soren Skou.
Para el negocio de líneas de contenedores en el sector marítimo, el EBITDA del segundo trimestre de 2020 fue de 1.360 millones de dólares, frente a los 1.080 millones de dólares del año anterior, mientras que los ingresos se contrajeron a 6.570 millones de dólares, frente a los 7.200 millones de dólares del año anterior, y los ingresos por fletes disminuyeron un 10%.
«El margen de EBITDA aumentó, impulsado por una gestión activa de la capacidad, ajustando la flota a la menor demanda global, a las mayores tarifas de flete y a los menores precios del combustible, lo que compensó con creces el impacto negativo de los menores volúmenes en las rutas comerciales», dijo Maersk en su declaración del segundo trimestre.
Los volúmenes en el segundo trimestre disminuyeron en un 16% con respecto al año anterior, a 2,9 millones de FEU, sin embargo, la tasa media de flete cargado aumentó en un 4,5%, a 1.915 dólares por FEU. Maersk pudo reducir los costos operativos en un 16% a 5.200 millones de dólares en el trimestre gracias a la gestión de la capacidad y a la reducción de las tarifas de los combustibles y los fletes.
Ha continuado el impulso hacia la digitalización de las operaciones y, según el producto digital Skou, Maersk Spot mueve ahora el 41% de su negocio a corto plazo.
De cara al futuro, Maersk ha restablecido la orientación de los beneficios para 2020, suspendida en marzo debido a las incertidumbres causadas por la pandemia del Covid-19. La nueva orientación de un EBITDA de 6.000 millones de dólares a 7.000 millones de dólares para el 2020, es superior a su orientación de 5.500 millones de dólares antes de la suspensión.
«Se espera que el crecimiento de la demanda mundial de contenedores se contraiga en 2020 debido al Covid-19 y para el tercer trimestre de 2020 se espera que los volúmenes se recuperen progresivamente. Tambien se espera que el crecimiento del volumen orgánico en el océano esté en línea o sea ligeramente inferior al crecimiento medio del mercado», dijo Maersk.
Maersk advirtió que su orientación estaba sujeta a «significativas incertidumbres» relacionadas con el Covid-19 y no tuvo en cuenta la posibilidad de un segundo cierre.
