La mayor naviera del mundo, Maersk, está fomentando un modelo de cadena de suministro «Just-In-Case», ya que las consecuencias de la pandemia de COVID-19 siguen afectando a las cadenas de suministro del mundo.
Los comentarios se hicieron durante la presentación del informe anual sobre el estado de la logística del Consejo de Profesionales de la Cadena de Suministro (CSCMP) con ejecutivos de la cadena de suministro sobre las principales fuerzas que conforman la logística en el mundo pandémico y post-pandémico.
«El «Just-In-Time» no es sostenible hoy en día. Los modelos de cadena de suministro «Just-In-Case» con un buffer de inventario garantizan que se pueda satisfacer la demanda de ventas», dijo Matthew Hill, director del negocio de importación de Maersk North America. «Los clientes nos confían una parte más amplia de su cadena de suministro para que nos centremos más en el rendimiento a nivel de envío en lugar de a nivel de contenedor».
Adoptada por primera vez en la década de 1970, la estrategia de gestión de inventarios de «Just-In-Case» aumenta la eficiencia y reduce los costes de inventario al recibir las mercancías sólo cuando se necesitan. Aunque eficiente, la estrategia requiere una previsión predecible y precisa, algo que no es nada seguro en la cadena de suministro en estos días entre la congestión de los puertos, la escasez de contenedores de transporte marítimo, el aumento de las tarifas de flete y los grandes incidentes como el Ever Given o la crisis del puerto de Yantian en el sur de China.
El Consejo de Profesionales de la Gestión de la Cadena de Suministro, creado en 1963, es una organización cuya misión es «hacer avanzar la profesión de la cadena de suministro conectando, educando y desarrollando a los profesionales de la gestión de la cadena de suministro de todo el mundo a lo largo de sus carreras».
