En vísperas de la Cumbre de Líderes sobre el Clima organizada por el Presidente Biden, las principales organizaciones navieras del mundo han pedido a los líderes mundiales que examinen urgentemente el papel de las medidas basadas en el mercado (MBM) para garantizar que se cumplan los ambiciosos objetivos de descarbonización en todo el sector del transporte marítimo mundial.
La cumbre organizada por Estados Unidos se considera un precursor vital de la COP26 y del Comité de Protección del Medio Ambiente Marino (MEPC) de la OMI, y los organismos navieros quieren que los líderes respalden con su peso político el deseo de la industria de eliminar el 2% de todo el CO2 mundial que emite el sector.
Los organismos navieros BIMCO, CLIA, la Cámara Naviera Internacional y el Consejo Mundial del Transporte Marítimo, junto con otros grupos de la industria, han presentado una propuesta a la Organización Marítima Internacional (OMI), en la que piden que el organismo regulador de la ONU adelante los debates sobre las HBM varios años. Estas medidas serán fundamentales para incentivar la transición de la flota mundial a nuevos combustibles y tecnologías, que serán más caros que los actuales.
Las HCH ponen precio a las emisiones de CO2 para incentivar económicamente a un sector para que reduzca sus emisiones, reduciendo la diferencia de precios entre los combustibles fósiles y los combustibles sin carbono. Los líderes del sector marítimo creen que ha llegado el momento de que los Estados miembros de la OMI consideren el papel de las MBM, de modo que puedan desarrollarse y aplicarse medidas que faciliten la adopción de tecnologías con cero emisiones de carbono y de buques con cero emisiones de carbono comercialmente viables.
Para que una señal de precios funcione, debe haber alternativas viables a los combustibles fósiles. Estas alternativas aún no existen para los grandes buques transoceánicos. El desarrollo de tecnologías alternativas sería posible gracias a una aceleración masiva de la I+D coordinada por la OMI -que sería financiada por la industria- para que los buques oceánicos puedan cambiar a nuevos combustibles. Para ello, los Estados miembros y la industria ya han presentado una propuesta madura para crear un fondo de 5.000 millones de dólares que proporcione la investigación y el desarrollo necesarios para crear las tecnologías que permitan descarbonizar el sector. Los líderes de la industria también han reiterado su llamamiento a los países para que apoyen esta propuesta de I+D en la OMI.
La creciente necesidad de considerar las HCH a nivel mundial, junto con la aceleración de la investigación y el desarrollo, es demasiado urgente para ignorarla. Los organismos del sector exponen en su presentación a la ONU:
«La capacidad de considerar diferentes medidas candidatas en paralelo será fundamental si [queremos] avanzar con la urgencia que requiere el reto de descarbonizar el transporte marítimo, dada la necesidad urgente de avanzar en el cumplimiento de [nuestros] niveles de ambición».
En consonancia con la estrategia del transporte marítimo para alcanzar los objetivos de descarbonización ya fijados por los gobiernos, el sector está animando a las mayores economías del mundo a ampliar y acelerar los esfuerzos de investigación y desarrollo aplicados. Dado que el desarrollo y la entrada en vigor de las MBM puede llevar varios años, su aplicación y sus efectos incentivadores sólo podrán coincidir con la introducción más amplia de tecnologías de carbono cero si se aprueban medidas como la propuesta de fondo de I+D financiado por el sector.
Los grupos navieros reclaman que cualquier MBM se aplique de forma justa y equitativa. Se hacen eco de las preocupaciones que han surgido en torno a los sistemas unilaterales de fijación de precios del carbono, como la ampliación propuesta por la UE de su régimen de comercio de derechos de emisión, que algunos observadores consideran una solución distorsionadora del mercado para un problema global.
Los organismos del sector añadieron:
«Las HCH justas y equitativas son una opción política viable para la transición a los nuevos combustibles y tecnologías que serán necesarios para eliminar progresivamente las emisiones de GEI en el sector. Nos unimos a nuestros colegas del sector para instar a las Naciones Unidas y a los gobiernos nacionales a que den prioridad al debate sobre las MBM para garantizar que el transporte marítimo siga en el camino de alcanzar los objetivos vitales de descarbonización.»
«La descarbonización del transporte marítimo internacional dependerá de que las partes interesadas ajenas al sector desarrollen tecnologías y combustibles de carbono cero disponibles en el mercado, y el sector marítimo necesitará las tecnologías para utilizarlas. La urgencia del reto requiere liderazgo y un enfoque debidamente coordinado para catalizar e incentivar la transición hacia un sector de cero emisiones».
Referencia: ics-shipping.org
