La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha aprobado hoy el Informe Delli sobre un transporte marítimo más eficiente y limpio. El informe pide a la Comisión que, en el marco de la iniciativa marítima FuelEU, aborde no sólo la intensidad de carbono de los combustibles, sino también las medidas técnicas y operativas que mejorarían la eficiencia de los buques y sus operaciones. También subraya el importante papel del transporte marítimo de corta distancia en la consecución de los objetivos de cambio modal y en la reducción de la congestión y las emisiones relacionadas con el transporte para avanzar hacia un transporte con cero emisiones.
Los armadores de la UE acogen con satisfacción el llamamiento de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo para que se adopte un enfoque global en el marco de la próxima propuesta marítima FuelEU. ECSA cree que un estándar de combustible como requisito para los buques, en lugar de los proveedores de combustible, bajo la propuesta de FuelEU Maritime correría el riesgo de no cumplir con la reducción de emisiones y sería difícil de aplicar.
Lo que se necesita es un enfoque global que incluya una norma de combustible como requisito para los proveedores de combustible o una norma de eficiencia a nivel de flota para incentivar más medidas de eficiencia técnica y operativa.
«Acogemos con satisfacción la aprobación del Informe sobre el transporte marítimo y queremos dar las gracias a la ponente, la señora Delli, y a todos los ponentes alternativos por su duro trabajo. El Informe reclama, con razón, un enfoque global en el marco de la próxima propuesta de FuelEU Maritime. Una norma sobre el combustible que se dirija a los buques en lugar de a los proveedores de combustible será difícil de aplicar y podría no cumplir sus objetivos medioambientales. Nuestra propuesta es que la medida contemplada adopte la forma de una norma de combustible sobre los proveedores de combustible o la de una norma de eficiencia que cubra el rendimiento energético global de los buques. En cuanto a los depuradores, es positivo que el informe haga una clara referencia al trabajo de la OMI y que cualquier medida se ajuste al marco de la OMI y al Convenio MARPOL», dijo Martin Dorsman, Secretario General de ECSA.
El informe del Parlamento Europeo también adopta un enfoque holístico al abordar el papel de todo el sector marítimo, incluidos los puertos y los proveedores de energía. Destaca la contribución positiva de la digitalización, la automatización y la optimización de las escalas portuarias en la consecución de los objetivos del Pacto Verde Europeo. El informe subraya además la necesidad de cumplir los compromisos de inversión en el marco de la RTE-T, así como de impulsar el acceso a la financiación en el marco de las autopistas del mar mediante criterios simplificados. La reducción del umbral para la financiación de proyectos a pequeña escala por parte del Banco Europeo de Inversiones se considera un paso necesario. El informe anima a la Comisión a crear una red de intercambio de buenas prácticas sobre cómo adaptar la mano de obra a las nuevas necesidades del sector.
ECSA tiene la firme opinión de que no hay base suficiente para cuestionar la eficacia de las Directrices sobre ayudas estatales al sector marítimo de la UE o para aplicar cambios en el enfoque de la UE. Las Directrices sobre ayudas estatales de la UE siguen proporcionando unas condiciones equitativas a los armadores europeos, sin las cuales los armadores europeos no pueden competir a nivel internacional. Asimismo, las medidas permitidas por las Directrices sobre ayudas estatales que reducen los costes laborales de los marinos europeos son una medida muy eficaz para salvaguardar las oportunidades de empleo de los marinos europeos.
