Los precios al contado de los contenedores de Asia a Europa parecen estar a punto de aumentar de nuevo, ya que los transportistas se ven obligados a reducir las salidas en respuesta al bloqueo del Canal de Suez.
Según Loadstar, las compañías navieras están considerando la posibilidad de introducir un recargo para los buques que se desvíen alrededor de África, con el fin de recuperar el coste adicional del combustible consumido en el tránsito adicional de siete a diez días.
Christoph Baumeister, director comercial senior de Asia/ISC Europa en Flexport, dijo que el encallamiento del Ever Given en el Canal de Suez «ha añadido aún más presión a las ya estresadas cadenas de suministro».
«Acabamos de ver cómo el primer transportista comienza a enviar mercancías a través del Cabo de Buena Esperanza, lo que añadirá al menos siete días de tiempo de tránsito adicional. Lo más probable es que se produzca un aumento de las tarifas a lo largo de la próxima semana, y una vez que finalice el bloqueo, la congestión será inevitable con la llegada de muchos buques a los puertos al mismo tiempo», afirmó Baumeister.
De momento, sin embargo, el componente Asia-Norte de Europa del Índice Freightos del Báltico (FBX) registró una caída del 2,3% en la semana, hasta los 7.501 dólares por 40 pies. Y en los puertos del Mediterráneo, un descenso del 6%, hasta los 7.503 dólares.
Por otra parte, el comentario del Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) informaba de que el espacio desde Asia a Europa volvía a ser «ajustado», sugiriendo que los fletes al contado habrían subido la próxima semana independientemente de la crisis del Canal de Suez.
Mientras tanto, en el transpacífico, la demanda de los consumidores -impulsada por la distribución de los cheques de estímulo de 1.400 dólares- sigue sin cesar, lo que hace que los fletes al contado suban y obligue a los BCO a aceptar unos precios contractuales anuales mucho más elevados por parte de los transportistas.
El FBX registró esta semana un aumento del 13% en los fletes al contado desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos, hasta los 4.848 dólares por 40 pies, aunque los fletes a la costa este de Estados Unidos se mantuvieron estables en 5.724 dólares por 40 pies.
El bloqueo del Canal de Suez afectará a los servicios de Asia a Estados Unidos, ya que los cargadores se esfuerzan por reservar espacio en esos bucles.
«La demanda sigue aumentando a medida que nos adentramos en las últimas semanas de la temporada de contratos», afirmó Jon Monroe, de Jon Monroe Consulting, con sede en el estado de Washington. «Normalmente, los transportistas inician salidas en blanco en esta época del año, pero este año no es necesario; el espacio es muy valioso y ahora todo el mundo pagará por él», dijo.
