Se ha dado la voz de alarma a la tripulación del buque Ever Given, que probablemente quedará varada en el Canal de Suez durante años por el tema de las indemnizaciones.
Las autoridades del Canal de Suez han pedido una indemnización de casi mil millones de dólares a la naviera japonesa propietaria del buque.
El funcionario judicial que supervisa la disputa legal sobre la indemnización ha informado de que la tripulación podría quedar retenida durante años si no se resuelve el asunto.
Osama Rabie, jefe de la SCA, ha dicho que la tripulación no puede salir a menos que la empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha Ltd pague la indemnización.
Los medios de comunicación estatales de Egipto han difundido este asunto como un embargo oficial del buque, ya que el armador se ha negado a pagar. SCA ha exigido 1.170 millones de dólares por los costes de reflotamiento del buque y otros daños. Esto también incluye la pérdida en las tasas de tránsito.
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La aseguradora del Ever Given, el UK Club, se ha quejado de que la cantidad no ha sido justificada por el SCA. Lo han calificado como una «reclamación extraordinariamente grande» y han expresado su decepción por los intentos de la SCA de pedir un rescate a la tripulación por la compensación.
El Secretario General del NUSI ha reiterado el mismo sentimiento afirmando que la tripulación no debería ser retenida ya que no estaba involucrada en el asunto.
Mientras tanto, el SCA ha dicho que la tripulación puede irse mientras el barco tenga suficiente tripulación y el capitán a bordo.
Hace 4 años ocurrió algo similar con el carguero MV Aman, cuyo capitán, Mohammed Aisha, quedó retenido a bordo del barco.
En aquel caso, la disputa legal sobre los equipos de seguridad y los certificados de clasificación caducados fue el motivo por el que la tripulación del barco quedó varada en Egipto.
El capitán vivió como un prisionero, aislado y desnutrido durante al menos dos años.
En la actualidad, la situación del Ever Given puede ser compleja, ya que el litigio implicará a múltiples partes, como el propietario de la tienda japonesa, el fletador taiwanés y el buque de pabellón panameño.
Referencia: 9news.com.au
