El plan de salvamento del buque volcado Golden Ray está llevando más tiempo de lo habitual. El enorme portavehículos se hundió con 4.200 coches en su cubierta hace dos años y la tripulación comenzó la operación de salvamento en noviembre. Pensaban que se acabaría para el año nuevo, pero la demolición está tardando bastante.
La tripulación ha empleado una enorme grúa para sacar el Golden Ray del agua. La grúa, de 60 metros de altura y con un presupuesto de 10.000 euros, sigue trabajando después de 4 meses. El barco de 70 pisos ha sido cortado en ambos extremos para poder levantarlo. Las barcazas están transportando partes de trozos de este barco. A pesar de ello, la mitad del barco sigue en la costa de Georgia.
Los residentes de la zona, como Andy Jones, dicen que la demolición se está acelerando a un ritmo lento y es decepcionante y problemático para los habitantes de la zona. Los expertos en salvamento habían decidido trocear el barco tras comprobar que era demasiado grande para maniobrar. Estaba previsto cortar el barco en 8 grandes trozos, de 4.100 toneladas cada uno.
El plan de salvamento del buque zozobrado «Golden Ray» está tardando más de lo habitual. El enorme portavehículos se hundió con 4.200 coches en su cubierta hace dos años y la tripulación comenzó la operación de salvamento en noviembre. Pensaban que se acabaría para el año nuevo, pero la demolición está tardando bastante.
La tripulación ha empleado una enorme grúa para sacar el Golden Ray del agua. La grúa, de 60 metros de altura y con un presupuesto de 10.000 euros, sigue trabajando después de 4 meses. El barco de 70 pisos ha sido cortado en ambos extremos para poder levantarlo. Las barcazas están transportando partes de trozos de este barco. A pesar de ello, la mitad del barco sigue en la costa de Georgia.
Los residentes de la zona, como Andy Jones, dicen que la demolición se está acelerando a un ritmo lento y es decepcionante y problemático para los habitantes de la zona. Los expertos en salvamento habían decidido trocear el barco tras comprobar que era demasiado grande para maniobrar. Estaba previsto cortar el barco en 8 grandes trozos, de 4.100 toneladas cada uno.
El casco del barco se levantó con la ayuda de una grúa junto con un sistema de cabrestante y poleas que se unió a las anclas para romperlo.
Los cortes individuales debían durar un día por pieza, pero se retrasaron porque no se tuvo en cuenta el tiempo para cargarlo en la barcaza. Así que lo que debía ser un trabajo de 8 semanas está llevando más de lo esperado.
El primer corte, que comenzó el 6 de noviembre, tardó 3 semanas en completarse. Al levantar la proa, el equipo de salvamento encontró en la cubierta coches y todoterrenos perfectamente apilados. El segundo corte comenzó en Nochebuena y tardó una semana en terminarse.
Para ser salvado por la temporada de huracanes
Según el suboficial de segunda clase de la Guardia Costera Michael Himes, que forma parte del equipo de mando:
«el acero del buque ha resultado ser más duro de lo previsto, lo que ha ralentizado el proceso, y las tripulaciones han hecho pausas para realizar inspecciones y mantenimiento adicionales».
«Si la gente se pregunta cuándo va a estar terminado, lo estamos haciendo lo más rápido y seguro posible. Pero la rapidez está por encima de la seguridad», añadió Himes.
Se calcula que las obras estarán terminadas antes de que llegue la temporada de huracanes en el Atlántico, en junio.
Los trabajadores han acelerado el proceso cortando de forma más eficiente. Están utilizando sopletes para retirar tiras de la chapa del casco del barco. Han formado una guía para la cadena de corte. Ahora se utilizan grandes garras mecánicas para retirar los vagones del barco antes de que comience el corte y la elevación.
Aumenta la preocupación por el medio ambiente
En medio de todo esto, hay preocupación por la contaminación ambiental en las marismas, las playas y las aguas de la zona debido al retraso en la demolición.
Se están tomando medidas para limpiar la zona colocando barreras de malla para que los escombros no lleguen a otras zonas. Barcos equipados con skimmers están a la espera para limpiar el aceite y otros contaminantes utilizando barreras absorbentes. Pero a pesar de todos los esfuerzos, los parachoques de los coches, los neumáticos, etc. siguen llegando a las playas desde la zona del naufragio. Incluso los pájaros de la zona tienen petróleo en su cuerpo debido a esto. Preocupan los 44.000 galones de combustible que pueden filtrarse una vez cortados.
«Cuanto más tiempo permanece algo en el agua, el barco o estos coches, se descompone», dijo Susan Inman, guardacostas del grupo de conservación Altamaha Riverkeeper. «Tienes pintura con plomo en el barco. Tienes todas estas piezas de plástico, fluido hidráulico. Muchas de estas cosas van a estar por ahí durante años».
La temporada de huracanes y el brote de coronavirus retrasaron el plan de salvamento hasta noviembre.
