24 de agosto (Reuters) – La sólida demanda en todos los segmentos de buques de carga seca impulsó el martes el principal índice de fletes marítimos de la Bolsa del Báltico a su nivel más alto en más de una década, con los buques de mayor tamaño que estiran la racha ganadora a un décimo día consecutivo.
- El índice general, que tiene en cuenta las tarifas de los buques capesize, panamax, supramax y handyshipping, subió 54 puntos hasta los 4.201, su nivel más alto desde mediados de 2010.
- Las perturbaciones, como la congestión portuaria y las limitaciones del transporte marítimo mundial, han contribuido significativamente a las ganancias en todo el sector del transporte marítimo, reduciendo drásticamente la oferta de tonelaje durante meses, dijo Allied Shipbroking en una nota semanal.
- Sin embargo, todavía existen riesgos, como los vientos en contra de la pandemia del COVID-19 y su impacto en la economía, según la nota.
- El índice de buques de gran tamaño ganó un 1,5%, o 92 puntos, y alcanzó los 6.206 puntos, un máximo de casi 12 años.
- Los ingresos medios diarios de los buques de gran tamaño, que suelen transportar cargas de 150.000 toneladas, como mineral de hierro y carbón, aumentaron 764 dólares, hasta 51.472 dólares.
- Aunque la fuerte demanda de cargamentos de mineral de hierro de Australia a China ha impulsado las tarifas de los buques de tamaño mediano, «la reciente caída de los precios del mineral de hierro podría desempeñar un papel fundamental en las próximas semanas», dijo Allied Shipbroking en la nota.
- Los futuros del mineral de hierro se recuperaron y los precios de Dalian ampliaron sus ganancias durante la noche, ya que la disminución de la preocupación por el brote de COVID-19 en China contribuyó a calmar los nervios tras varios días de ventas impulsadas por la preocupación por la demanda.
- El índice panamax avanzó 37 puntos, o cerca de un 1%, hasta alcanzar su nivel más alto en seis semanas: 3.846.
- Los ingresos medios diarios de los panamax, que suelen transportar cargas de carbón o grano de entre 60.000 y 70.000 toneladas, aumentaron en 333 dólares, hasta los 34.615 dólares.
- Entre los buques más pequeños, el índice supramax sumó 40 puntos hasta los 3.343, un máximo histórico, según los datos de Refinitiv Eikon disponibles desde 2017.
