MSC Mediterranean Shipping Company ha destacado la importancia de la colaboración continua con los clientes durante 2021 para ayudar a aliviar la sobrecarga sistémica de la cadena de suministro provocada por la pandemia mundial, especialmente en el mercado de contenedores de EE. UU.
Fabio Santucci, presidente y director ejecutivo de MSC USA, enfatizó el punto mientras discutía cómo el panorama de la industria naviera ha cambiado durante el año pasado y cómo los transportistas han sido impactados en la nueva serie de podcasts del Journal of Commerce “Beyond TPM”.
“La comunicación y cooperación constantes y efectivas con socios, proveedores y clientes sigue siendo clave. Entendernos unos a otros, planificar juntos y establecer las expectativas correctas es de gran ayuda. Esta es una de las cosas que tenemos que seguir haciendo también a lo largo de 2021 ”, dijo Fabio.
TRABAJANDO DE CERCA CON NUESTROS CLIENTES
El fuerte repunte de la demanda de servicios de transporte de contenedores en la segunda mitad del año provocó muchos problemas operativos y desequilibrios para la industria, y la gran mayoría de la carga de 2020 se movió en solo dos trimestres.
Al comentar sobre el manejo de la situación por parte de MSC, Fabio subrayó que los puertos, los ferrocarriles, la comunidad de camiones y los almacenes han estado inundados de carga en movimiento y muchas empresas han estado haciendo un trabajo extraordinario dadas las circunstancias.
“Hemos estado utilizando todas las embarcaciones disponibles en nuestra flota y más. El mercado de los vuelos chárter está muy acalorado, hoy en día es muy difícil encontrar un barco y son muy caros. Esto agregó muchos costos, pero no obstante, se desplegaron barcos «. La misma estrategia se ha utilizado en el lado de la tierra con el equipo, Fabio continuó diciendo: «Todos los contenedores disponibles y más han sido reparados, puestos en servicio, movidos de la manera más eficiente posible».
En MSC, la diversificación de la cartera de puertos disponibles ha sido clave para aliviar parte de la presión de los puntos concurridos de Los Ángeles / Long Beach y Nueva York, redireccionando parte de la carga a través de otras puertas de enlace, agregando terminales, y diversificando también tierra adentro con los ferrocarriles.
“La clave fue encontrar alternativas creativas y resolver algunos problemas junto con nuestros clientes”, dijo Fabio.
