La cartera de pedidos griega de construcción de barcos se está reduciendo, pero el goteo de nuevos contratos que se están haciendo para los barcos ecológicos, especialmente los que transportan combustible, hace que los propietarios griegos sean los clientes número uno de los constructores de barcos en Asia.
Según Clarksons Research, los armadores griegos han hecho pedidos de 18 barcos por un valor de 589.421 toneladas brutas compensadas (CGT) a los constructores navales coreanos este año, lo que representa el 20,7% del total de pedidos de Corea en lo que va de año y convierte a Grecia en la fuente número uno de sus pedidos.
Los pedidos de los petroleros VLCC, suezmax y aframax por valor de unos 650 millones de dólares fueron hechos en Corea por cuatro empresas griegas a principios de este mes.
Aún así, los datos que acaba de publicar la Naftiliaki Greek Shipping Review en su actualización anual de la cartera de pedidos griega muestran que hay algo más de 152 buques en pedido para 47 propietarios griegos, el número más bajo de buques y compañías contratantes en años.
Los datos muestran que aunque los griegos están entre los principales operadores mundiales de buques de carga seca, la actual cartera de pedidos está dominada por los buques de transporte de energía, con petroleros, buques de GNL y GLP que representan el 82% de los buques en pedido y el 90% de los poco más de 19,3 millones de TPM. Los 85 petroleros representan el 75% de las TPM contratadas.
Aunque hay 40 buques menos en pedido que hace 12 meses, y cuatro compañías menos, el hecho de que el registro pesado sea de petroleros significa que la TPM actual es sólo 80.000 TPM menos que hace un año. En comparación, en octubre de 2017, 58 compañías griegas tenían 240 barcos con un pedido de 26,26 millones de TPM.
Entre los que han hecho pedidos de tonelaje de buques cisterna en las últimas semanas en Corea están Alafouzos / Kyklades Maritime, para dos grandes petroleros; Evangelos Pistiolis / Central Group, dos grandes petroleros; George Procopiou / Dynacom dos grandes petroleros, Anna Angelicoussi / Pantheon Tankers, para dos grandes petroleros; Samos Steamship un par de petroleros aframax: Lykiardopoulos / Neda Maritime Agency firmó una carta de intenciones para un petrolero LR 2 de una sola opción: y Peraticos / Pleiades Shipping encargó un petrolero aframax de 115.000 toneladas de peso muerto. George Melissanidis / Aegean Shipping Management, hasta tres petroleros aframax en China.
Mientras que los grandes petroleros han sido la primera opción para los propietarios griegos, el armador de GLP Benelux Overseas ha contratado dos petroleros de 50.000 TPM con depurador en el astillero Hyundai Mipo.
Además de los buques cisterna, a principios de octubre había 36 GNL, cinco GLP, tres portacontenedores y otros cuatro buques a pedido de los intereses griegos. Se había previsto la entrega de unos 90 buques a los propietarios griegos durante 2020 y, aunque ha habido algunos retrasos, como la mayor parte de los buques debían entregarse en los tres primeros trimestres del año, la mayoría de ellos se comercializarán a finales de 2020.
