La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) ha devuelto el golpe cuando describe un video «malintencionado» que circula en las redes sociales en relación con el Registro de Buques de Panamá y el siniestro de Wakashio frente a Mauricio.
En una declaración enérgica, la AMP describió el video como «calumnioso, difamatorio, irrespetuoso y de malas intenciones» del registro de buques, Panamá como país y la forma en que hace negocios corporativos.
La autoridad dijo que el video mostraba una «total ausencia de conocimiento sobre cuáles son las regulaciones internacionales que rigen la industria marítima» y cuál es la función del registro de buques.
El buque japonés Wakashio se rompió en dos frente a las costas de Mauricio. «Contrariamente a lo que se dice en el video, la industria naviera no es insegura; los barcos, que transportan la mayor parte del comercio mundial, no son peligrosos. El Registro Naval de Panamá, líder mundial en número de buques y tonelaje, también es líder en seguridad ambiental y convenios laborales y cumple con todos los convenios internacionales establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT)», dijo AMP.
En cuanto al buque granelero japonés de tamaño capesize Wakashio, con bandera de Panamá, que encalló frente a las costas de Mauricio el 25 de julio, causando un derrame de búnker y posteriormente se partió en dos, la autoridad repitió declaraciones anteriores en cuanto al cumplimiento y la certificación del buque. Su última inspección por el Estado del pabellón fue el 1º de marzo en Kawasaki, mientras que su última inspección de control por el Estado del puerto fue el 14 de febrero en Port Hedland (Australia).
Por lo tanto, el buque, tanto en su estructura como en su equipo, cumple con los Convenios Internacionales establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI)», dijo AMP.
«Este vídeo acusa al Registro de Buques de ser laxo en la aplicación de las normas de seguridad. Sin embargo, como se ha citado anteriormente, el Wakashio había pasado todas las inspecciones requeridas, tenía las pólizas de seguro necesarias y era seguro para navegar», añadió.
«No sólo es injusto sino totalmente inexacto culpar al Registro Naval de Panamá de este accidente por el único hecho de que la nave esté registrada bajo la bandera de Panamá».
La Autoridad también dejó claro que registrar un buque en el Registro de Buques de Panamá no era un simple procedimiento para proteger a los buques involucrados en actividades dudosas o ilegales.
«El Registro no abandera buques de origen dudoso. Como ejemplo, este año 2020 se han rechazado unas 118 embarcaciones que no cumplían con los requisitos y se han cancelado 200 embarcaciones que no cumplían con los estándares internacionales», señaló el comunicado.
