La Asociación Internacional de Reciclaje de Buques dice que actualmente existe una amplia capacidad de reciclaje para satisfacer la demanda de desguace prevista a partir de la entrada en vigor, el 1 de enero de 2019, del Reglamento de Reciclaje de Buques de la UE.

Según el ISRA, un análisis de las cifras históricas muestra que la cantidad de buques con pabellón de la UE que han llegado al final de su vida útil en los últimos ocho años ha descendido de una media de 750.000 LDT a sólo 450.000 toneladas de desplazamiento (TLD) al año.

La capacidad actual de la UE para reciclar buques es de 1,3 millones de LDT, lo que significa que la capacidad actual supera la cantidad necesaria para hacer frente a la demanda prevista de buques que enarbolan pabellón de la UE al final de su vida útil.

Además, la capacidad adicional, estimada en 0,5 millones de LDT, estará disponible a medida que más instalaciones de reciclaje se incluyan en la lista de la UE a finales de año, dijo ISRA.

El Reglamento de reciclado de buques de la UE, que se adoptó en 2013, exige que, a partir de 2019, todos los buques al final de su vida útil que enarbolen el pabellón de un Estado miembro de la UE tengan que ser reciclados en un astillero autorizado incluido en una lista de instalaciones de reciclado aprobadas de la UE. El objetivo principal del reglamento es fomentar el reciclado de buques respetuoso con el medio ambiente y evitar que los buques con pabellón de la UE acaben en las playas del sur de Asia.

La Comisión Europea publicó una versión inicial de la lista de la UE en 2016, con 18 astilleros incluidos, todos ellos situados en la Unión Europea. Desde entonces, la lista ha crecido a 21 instalaciones en mayo de 2018, lo que representa un mínimo de 1 millón de capacidad de LDT.

El reglamento ha sido objeto de presiones por parte de los armadores europeos, que han pedido a la Comisión Europea que abra la lista a países no pertenecientes a la UE para garantizar que la capacidad de reciclado de la UE sea suficiente para satisfacer la demanda.

Aunque la Comisión ha abierto el proceso de solicitud a los astilleros extranjeros de Turquía, China e incluso la India, queda por ver si se incluirán o no.

La Plataforma de desguace de buques de las ONG, que promueve prácticas de desguace de buques adecuadas y se opone firmemente al varamiento, está de acuerdo en que los astilleros que figuran en la lista tienen capacidad suficiente para reciclar la demanda prevista, incluso después de la entrada en vigor del Reglamento de la UE sobre el reciclaje de buques.

El ISRA está de acuerdo. «El análisis del volumen previsto de buques al final de su vida útil con pabellón de la UE a partir de 2019 muestra que en los próximos ocho años este volumen no superará el millón de LDT», dijo el ISRA en un correo electrónico.

Por: gcaptain.com