A menos de cinco meses y medio del 1 de enero de 2020, INTERCARGO ha expresado su creciente preocupación en vista de la magnitud del desafío que se avecina para la industria y la necesidad de una transición sin problemas a las regulaciones sobre el azubre.

La disponibilidad mundial de combustibles que cumplen con las normas de seguridad sigue siendo una cuestión clave que en gran medida no ha recibido respuesta, dice la organización de la industria. «El requisito de que el contenido de azufre del fueloil utilizado por los buques que operan fuera de las áreas designadas de control de emisiones no supere el 0,50 por ciento a partir del 1 de enero de 2020 marca un cambio radical en la cadena de suministro de combustibles para uso marítimo. Es extremadamente preocupante que hasta ahora sólo se hayan puesto a disposición combustibles conformes en un número limitado de puertos y en condiciones desfavorables para que los buques los sometan voluntariamente a pruebas tempranas, ya que actualmente los fletadores/operadores no están obligados a comprar combustible conforme en el futuro.

«Por lo tanto, las pruebas prácticas de los nuevos combustibles y la formación de la tripulación, que sólo es posible en condiciones reales a bordo de los buques, son muy limitadas y se retrasan hasta finales de año. Esta situación tiene importantes repercusiones para la seguridad de la explotación de los buques, lo que podría poner en peligro la seguridad de la gente de mar, los buques y la carga, así como el medio ambiente marino».

INTERCARGO recomienda que:

  • La industria de suministro de combustible proporciona al mercado importantes volúmenes de combustibles conformes en muchos puertos de todo el mundo, de modo que se puedan prestar servicios a todos los sectores, incluido el sector de los graneles secos a granel.
  • Los fletadores/operadores empiezan a comprar estos combustibles
  • La especificación de disponibilidad pública (PAS) relativa al límite del 0,50 por ciento se ponga a disposición lo antes posible para proporcionar orientación sobre la aplicación de la actual especificación ISO 8217 para combustibles para uso marítimo
  • Los armadores/operadores mejoran la formación de la tripulación.

«La gente de mar merece nuestra especial consideración, ya que la industria se basará en gran medida en sus habilidades para gestionar los nuevos combustibles conformes a bordo de los buques en alta mar para garantizar una implementación sin problemas de este drástico cambio», afirma INTERCARGO.