Los investigadores van a iniciar la operación de recuperación de los restos de un avión de carga Boeing 737 que cayó a las aguas de la isla hawaiana de Oahu el pasado verano.

El Boeing 737-200 registró anomalías en ambos motores y posteriormente cayó en la bahía de Mamala poco después de despegar del aeropuerto internacional Daniel K. Inouye de Honolulu el 2 de julio de 2021. Los dos pilotos escaparon de los restos y fueron rescatados por la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Unidad de Lucha contra Incendios de Rescate de Aeronaves del Aeropuerto de Honolulu. La aeronave era operada por Rhoades Aviation Inc, dba TransAir Flight 810.

El proveedor de seguros de TransAir contrató a varias empresas para sacar los restos y la carga a la superficie. En la operación de recuperación de los restos intervendrán el buque de reconocimiento y apoyo ROV del Grupo Eclipse, Bold Horizon, y la barcaza Salte Verde de Curtain Maritime, equipada con una grúa Manitowoc 4600 S-3. La barcaza será remolcada a Hawái desde la costa oeste de EE.UU. por el remolcador Shirley C de la compañía. Varios investigadores de la NTSB estarán a bordo del Bold Horizon para coordinar el esfuerzo de recuperación.

«Los restos del vuelo 810 de TransAir contienen información importante para la investigación, incluida la captada por la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina», dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer L. Homendy. «Tener acceso a las grabadoras, a los motores y a otros componentes será fundamental para entender no sólo cómo ocurrió este accidente, sino cómo se podrían prevenir futuros accidentes».

El fuselaje del avión se rompió en dos partes: la sección de popa con las alas y la cola unidas, y la sección delantera que incluye la cabina. Los dos motores se separaron de las alas en el momento del impacto. Todos los restos se encuentran en una plataforma oceánica a una profundidad de entre 350 y 450 pies. El lugar está a unos tres kilómetros de Ewa Beach, en Honolulu.

Aunque se realizó un estudio submarino inicial poco después del amartizaje para confirmar la ubicación y disposición de los restos, el equipo llevará a cabo otro estudio con los ROV para determinar si ha habido algún cambio en la orientación de los restos. Tras el reconocimiento, se utilizarán los ROV para aparejar cada una de las secciones de los motores y del fuselaje y se llevarán a la superficie.

El registrador de datos de vuelo y el registrador de voz de la cabina se encuentran en el fuselaje de popa del avión y se recuperarán después de llevar esa sección a la superficie. Posteriormente, los dispositivos se enviarán al Laboratorio de Grabación de la NTSB en Washington, D.C., donde se descargarán para su análisis.

Los investigadores de la NTSB también documentarán los restos del avión en Honolulu antes de que los motores y otros componentes seleccionados se embalen y se envíen a instalaciones en el territorio continental de Estados Unidos para su posterior examen y prueba.

Se espera que toda la operación de recuperación dure entre 10 y 14 días, dependiendo del tiempo y otros factores.