El primer túnel de barcos del mundo se está construyendo en las montañas noruegas, ya que el país aprobó un túnel que pasa por alto el mar de Stadhavet.
Con este túnel en su lugar, los barcos con destino a las traicioneras aguas de Stadhavet pueden navegar fácilmente sin mucha dificultad. El túnel fue propuesto por la Administración Costera de Noruega hace unos años, quien pensó que un túnel de 118 pies de ancho que pasara por las montañas Stadhavet sería bueno para el transporte marítimo.
El gobierno espera un costo estimado de 2.800 millones de coronas noruegas (330 millones de dólares) para construir este túnel de barcos en 4 años. Los trabajos de construcción comenzarán el próximo año.
Un proyecto de ensueño para hacer que el envío sea seguro
“Es un proyecto que se ha planeado durante décadas. Así que es muy agradable poder finalmente comenzar el trabajo de construcción en un año ”, dijo el gerente temporal del proyecto, Terje Andreassen, de la Administración Costera Noruega.
“La costa fuera de esa península es la zona más tormentosa de Noruega, con los huracanes. Aquí hay muchas corrientes extrañas ”, agregó Andreassen, enfatizando aún más la necesidad de este túnel.
Los barcos se enfrentan a un mar tumultuoso junto con el mal tiempo en el Stadhavet en la actualidad. Además, la mayoría de ellos tienen que esperar días para que las condiciones ideales atraquen en el puerto más cercano. El túnel reducirá en gran medida este problema ya que el clima y las corrientes no se interpondrán en el camino.
Si los viajes en barco resultan ser más rápidos y seguros de esta manera, el servicio de ferry de alta velocidad pronto puede comenzar a operar a través del túnel, fortaleciendo la cartera industrial y comercial de la región.
Uno de un tipo de paso subterráneo
Hay varios otros túneles en la zona que facilitan el tránsito de barcos y barcazas, pero ninguno a una escala como el túnel propuesto. Este sería el primer paso subterráneo que puede transportar grandes embarcaciones.
El túnel propuesto es una maravilla de la ingeniería que explotará el punto más estrecho de la península de Stadhavet, convirtiéndolo así en la ruta más corta a través de él.
Los puntos de entrada y salida estarían controlados por sistemas de semáforos. Las plataformas de perforación subterráneas y las plataformas de paletas excavarán la madriguera para el túnel, lo que requeriría la eliminación de algunos edificios y rocas. Se tienen que quitar 3 millones de metros cúbicos de rocas para construir el túnel que se verá como «una sala de montaña grande y larga».
“Si bien es probable que el túnel atraiga la atención de los entusiastas de la infraestructura de todo el mundo, el objetivo principal del túnel es simplemente hacer que el tránsito por el mar Stadhavet sea ‘seguro’ y ‘predecible’”, dice Andreassen.
“Y en la actualidad, no será posible caminar por el túnel a pie, por lo que si estás intrigado, ir en bote será la única opción”, agregó.
