Recientemente, nuestro Fairpartner recibió el encargo de navegar desde el oeste hasta la costa este de la India recorriendo casi 2.600 millas náuticas con tres cargas distintas a bordo, haciendo escala en cinco puertos, todo ello en 29 días. Este es el mayor tiempo que un buque Jumbo ha permanecido en aguas indias y ha realizado un viaje costero completo.
Para este extenso viaje, combinamos tres cargas de equipos de refinería, portuarios y de GNL de tres clientes, Allcargo Logistics Ltd., Total Movements Ltd. y Global Golden Coast Private Ltd. en un solo viaje a los puertos de Hazira, Paradip, Kakinada, Gopalpur y Dhamra. Para cumplir la normativa establecida por las autoridades indias al navegar por la costa, las autoridades indias debían expedirnos una licencia de viaje especial (SVL) para cada carga/cliente.
En el reloj
La licencia se concedió con un plazo de 29 días para cubrir los cinco puertos desde el oeste hasta el este de la India, por lo que la tripulación no tenía tiempo que perder. Para completar el viaje en este plazo, tuvimos que ceñirnos a un calendario apretado y las operaciones planificadas debían moverse como un reloj.
Primera parada: Hazira
La primera parada de nuestro viaje fue en el ajetreado y mareante puerto de Hazira, en Gujarat. Con un gran tráfico de barcos en la zona, la autoridad portuaria establece limitaciones a la anchura máxima de los buques y sus pontones. En esta ocasión, era necesario cargar algunas mercancías desde barcazas, lo que obligó al equipo a instalar el pontón estabilizador de Jumbo. La ingeniería de precisión y la planificación meticulosa de todo el equipo de Jumbo y sus socios fueron esenciales para que la planificación general fuera aprobada por el puerto. Al final, las autoridades portuarias nos permitieron realizar nuestras operaciones de carga según lo previsto sin ninguna interrupción.
Los primeros cargamentos cargados en Hazira incluían un reactor EO de 1250 mt, una torre de lavado de 1075 mt y otras cinco grandes piezas de equipo pesado de refinería para el proyecto Paradip – MEG de la Indian Oil Corporation (IOCL). El reactor era el equipo más pesado que se había transportado a esta refinería. También resultó difícil de cargar debido a su corta longitud y su peso concentrado. La torre de lavado, que también era el equipo más largo (96 m x 7,8 m x 8,6 m) que había encargado esta planta, el reactor de OE, el destilenizador (715 toneladas), el tambor de vapor (308 toneladas) y el recondensador se cargaron desde tres barcazas distintas. Las piezas más pequeñas, una columna de secado, el evaporador de quinto efecto y el evaporador de sexto efecto se cargaron desde el muelle. Todos los elementos se estibaron de forma segura, algunos descansando en sillas de montar en la bodega y los más largos asegurados a la cubierta del barco.
A los artículos de la refinería se unió un gran equipo de la planta de GNL que el equipo también cargó a bordo en el puerto de Hazira con destino al puerto de Dhamra, pero primero, nuestro viaje nos lleva a la terminal de Paradip en el estado de Odisha.
Tres puertos de Paradip, Kakinada y Gopalpur
En el congestionado puerto de Paradip, nuestro cliente Allcargo se aseguró un atraque prioritario y los siete equipos de refinería para el proyecto MEG fueron descargados cuidadosamente en los SPMT por la tripulación y las dos grúas de 900 toneladas de capacidad de Fairpartner.
Una vez finalizadas las operaciones de descarga y con el reloj en marcha, el Fairpartner y su tripulación se dirigieron al puerto de Kakinada, donde dos grúas LHM550 estaban esperando para ser cargadas en el muelle. OSL, los propietarios de las grúas completamente ensambladas, organizaron un atraque eficiente a su llegada al puerto y no tardaron mucho en cargar cada grúa, de 357 mt, en la cubierta de intemperie y asegurarla con seguridad por la tripulación. A continuación, el Fairpartner puso rumbo a la siguiente parada del viaje: el cercano puerto de Gopalpur, en Odisha, donde se descargaron las grúas junto al buque.
«Ha sido una operación extremadamente fluida y de calidad. Apreciamos sinceramente su eficiente y amable servicio de atención al cliente, el nivel de detalle y responsabilidad que han demostrado en el proyecto, y la forma en que dirigen sus negocios. Además, nos gustaría expresar nuestra satisfacción y agradecimiento a usted y a todo el equipo de Jumbo por su extraordinario apoyo y trabajo en equipo. Debemos decir que vuestra experiencia y conocimiento del movimiento de las grúas ha sido clara y diferencia a Jumbo de otras empresas». Vipin Sharma, Golden Coast Global India Pvt. Ltd.
Parada final – Dhamra
La última pieza del rompecabezas de la carga que se había cargado en el puerto de Hazira era un condensador BOG de 133 mt que debía entregarse en el cercano puerto de Dhamra. El reactor fue descargado de forma segura para nuestro cliente que lo esperaba y era casi el momento de parar el reloj.
«Estamos agradecidos a Jumbo por acomodar nuestro condensador BOG que fue trasladado desde el puerto de Hazira al puerto de Dhamra por MV Fairpartner. El envío se completó de manera segura y profesional a pesar de los desafíos de la congestión en el puerto de descarga. Esperamos trabajar con ustedes en muchos más viajes costeros e internacionales en el futuro». Janesh Gulati, Director General de Total Movements.
Este vídeo realizado por nuestro agente preferido desde hace tiempo en la India, Wheel & Time/Gautamraj Sharma, muestra las imágenes detalladas desde la carga hasta la descarga en cada puerto.
Nuestros socios
Wheel & Time, nuestros agentes comerciales en la India, desempeñaron un papel de gestión fundamental al coordinarse estrechamente con GAC India y varios otros agentes en los cinco puertos, con nuestros tres clientes y sus equipos de ingeniería y administración, así como con las diversas autoridades portuarias y los permisos relacionados con las leyes de cabotaje indias.
«Fue una coordinación compleja en su máxima expresión. Para poner a todos los implicados en la misma página, el equipo de Jumbo, junto con Wheel & Time, compartió y discutió la planificación preportuaria de cada puerto y aclaró las responsabilidades para mantener las operaciones seguras, bajo control y lo suficientemente flexibles como para tomar cualquier medida de contingencia necesaria.» Martijn Huijgens, director de buques de Jumbo.
Gracias a todo el equipo y a nuestros socios implicados en el éxito de este proyecto de alta energía en la India. Un agradecimiento especial a MV Fairpartner y su tripulación, al equipo de Jumbo Shipping, a Wheel & Time, a GAC India, a CAF Marine, a Larsen & Toubro, a Godrej Boyce, a Allcargo Logistics, a Total Movements y a Global Golden Coast, a nuestros agentes de buques designados en los cinco puertos y a las autoridades portuarias indias.
Ingeniería y excelencia operativa
Lo que Jumbo aporta a estos proyectos es la experiencia de nuestros operadores e ingenieros. Para este proyecto, hemos trabajado estrechamente con cada uno de nuestros clientes para crear una solución altamente personalizada. La complejidad añadida de los cargamentos múltiples significa que la planificación logística, el diseño y la ingeniería inteligentes son esenciales. Nos coordinamos con los equipos de ingeniería de nuestros clientes para asesorarles sobre nuestros requisitos de elevación, incluyendo la posición de las sillas de montar, la orientación del equipo y los planes de estiba en las barcazas. El capitán y la tripulación ayudaron a nuestros clientes a tomar las medidas correctas para asegurar las sillas de montar y su equipo.
El Fairpartner y su tripulación completaron su viaje costero y salieron de las aguas de la India dentro del límite de 29 días, lo que supuso la satisfacción de tres clientes. ¡Otra actuación segura y fiable al servicio de múltiples clientes en un solo viaje!
Nuestro Jumbo Kinetic también completó recientemente una carga con éxito en la India y se encargó del envío de transformadores y accesorios para el Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles, Estados Unidos, con nuestros socios de Total Movements.
