Evergreen recibió recientemente la entrega del portacontenedores «EVER FAST». El buque es el tercero de una serie de doce unidades de 11.888 TEUs construidas por Imabari y que la línea naviera taiwanesa recibirá en régimen de fletamento a largo plazo de parte de Shoei Kisen.
Estos doce buques, junto con ocho unidades de 12.118 TEUs propiedad de Evergreen y fabricadas por Samsung Heavy Industries, formarán finalmente la «clase F» de 20 buques de Evergreen.
El nuevo EVER FAST tiene 333,90 m de eslora y 48,40 m (19 filas) de manga. Al igual que todos los buques de la «clase F» de Evergreen, está equipado con un depurador para cumplir con la OMI 2020.
En este servicio, los nuevos buques de 12.000 TEUs sustituirán sucesivamente a los de la «clase L», de 9.500 TEUs. Sin embargo, en la actualidad, los enormes retrasos en los puertos californianos de Los Ángeles y Long Beach hacen que los nuevos buques se incorporen progresivamente a los servicios de la ruta Transpacífico sin sustituir a los buques ya empleados, ya que los itinerarios se están alargando para cubrir los tiempos de espera en los fondeaderos.
Buques de 24.000 TEUs
Lo anterior no ha sido la única movida en el mercado de parte de Evergreen, ya que, tras un anuncio inicial en diciembre, confirmó con anterioridad a la TWSE que el grupo había cerrado acuerdos de venta y arrendamiento de dos buques de 24.000 teu.
La línea naviera afirmó que su filial Greencompass Marine había vendido los buques a dos sociedades instrumentales. Se cree que éstas están controladas por el grupo japonés de servicios financieros ORIX Corporation.
El hecho de que el acuerdo se refiera al tonelaje de Greencompass Marine sugiere que los buques en cuestión son dos de los seis buques que Samsung Heavy Industries construirá para la línea naviera.
Evergreen encargó en 2019 un total de diez buques de 24.000 TEUs para su entrega en 2021 y 2022, incluyendo seis buques gemelos a Samsung Heavy Industries de Corea y cuatro buques a CSSC de China (2 x Hudong, 2 x Jiangnan).
