7 de mayo de 2021, por jaap proost-Con la columna In focus, Offshore Energy ofrece una instantánea semanal con los elementos más relevantes de la transición energética de cada uno de los mercados energéticos offshore.

En lo que se refiere a los combustibles bajos en carbono, la transición energética parece a veces una carrera en la que las probabilidades cambian semana a semana. Para ponérselo más fácil a las casas de apuestas, presentamos algunas novedades sobre los participantes en esta carrera.

El joven hidrógeno recibió un impulso esta semana cuando diez nuevas empresas se unieron al proyecto de conversión de energía eólica en hidrógeno en alta mar AquaVentus, entre ellas Ørsted, Equinor y Royal Boskalis Westminster. Otras grandes empresas del sector ya están a bordo.

Los parques eólicos marinos del proyecto, con una capacidad total de 10 GW, se construirían entre la isla de Heligoland y el banco de arena de Dogger Bank de aquí a 2035, y la electricidad que generen se utilizaría para producir hidrógeno en plantas de electrólisis marinas.

El Equipo GNL se complace en escuchar a la sociedad de clasificación marítima American Bureau of Shipping (ABS). La sociedad publicó un estudio que demuestra el potencial del GNL para ayudar a alcanzar los objetivos de bajas emisiones de carbono en el sector marítimo.

Casi nueve de cada diez encuestados coincidieron en que el GNL tiene un papel clave para alcanzar la OMI 2050. Entre seis tipos de combustible, obtuvo la clara mayoría de los votos.

El viejo petróleo, cuyas probabilidades de éxito en la carrera por los combustibles del futuro parecen escasas, ha dado lo mejor de sí mismo esta semana. NEO Energy, la empresa petrolera y gasística del Mar del Norte, ha revelado una serie de objetivos para reducir la intensidad de carbono por barril de petróleo equivalente producido por su cartera en un 50% para 2030.

Para lograrlo, NEO afirmó que invertirá en tecnología y sistemas, como la electrificación total o parcial de sus operaciones, necesarios para reducir la producción de carbono.

Empresas como Royal IHC observan estos avances en los combustibles del futuro. Para hacer realidad la visión de la empresa de cero emisiones y un futuro más sostenible, Royal IHC colabora activamente con las partes interesadas, incluidos gobiernos nacionales, clientes y proveedores. Estas colaboraciones dan lugar a nuevos tipos de buques sostenibles.

Cuando se trata de apostar por todos los caballos de una carrera, los daneses presentaron un plan de ayudas para apoyar la producción de electricidad a partir de fuentes renovables, es decir, turbinas eólicas en tierra, turbinas eólicas en el mar, centrales de energía de las olas, centrales hidroeléctricas y energía solar fotovoltaica.

Cadena de pruebas del dispositivo de ondas Wavepiston (Cortesía de Michael Henriksen/Wavepiston)


La ayuda, aprobada con arreglo a las normas sobre ayudas estatales de la UE, se concederá mediante un procedimiento de licitación organizado en 2021-2024.

Iniciativas como esta estimularán la innovación en el sector de la energía en alta mar. Como el proyecto en el que trabajan Mincon Group y sus socios Subsea Micropiles, la Universidad Nacional de Irlanda y la Universidad de Limerick. Diseñarán y construirán un prototipo de sistema de perforación robótica y una plantilla de anclaje para la instalación de cimientos de anclaje de micropilotes.

El objetivo es desarrollar micropilotes para su uso en anclajes submarinos con el fin de reducir el coste de la energía eólica marina hasta en un 20%. Son buenas noticias para la carrera de las transiciones energéticas.