A medida que se intensifica la investigación sobre el encallamiento del buque en el Canal de Suez, aumenta la preocupación por la tripulación india del buque. En este contexto, el sindicato All India Seafarers Union ha hecho un llamamiento al Director General de Transporte Marítimo para que se ocupe de los 25 marinos indios a bordo del buque.
En una carta escrita al Director General de Transporte Marítimo, la AISU ha expresado su preocupación por el trato que reciben los marinos por parte de los funcionarios encargados de la investigación.
«Hemos sabido que se está llevando a cabo una investigación detallada sobre lo que ocurrió con el buque», dijo Abhijeet Sangle, ingeniero naval y presidente en funciones del sindicato.
«En concreto, queremos saber si las autoridades investigadoras están cumpliendo el Convenio sobre el Trabajo Marítimo y las directrices de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) mientras la tripulación está a bordo», añadió.
Hasta ahora, los investigadores han preguntado al capitán si el barco estuvo involucrado en algún accidente de este tipo en el pasado, revelaron los medios.
Los investigadores también han pedido al capitán acceso a la caja negra del barco y éste se lo ha concedido.
Según declaraciones del presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, el 6 de abril se estaba examinando el VDR o la caja negra.
El director técnico de Ever Given, la empresa gestora del buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), declaró que:
«los 25 tripulantes indios y el capitán del gigantesco buque seguirán permaneciendo a bordo del mismo ‘por el momento’, la empresa gestora técnica del buque».
El supuesto encallamiento se produjo el 23 de marzo y el buque fue reubicado el 29 de marzo con la ayuda de 14 remolcadores. A continuación, el barco fue trasladado al Gran Lago Amargo, que forma parte de la SCA, para seguir investigando y reparando.
«Todos los miembros de la tripulación se encuentran en buen estado de salud y permanecen a salvo a bordo por el momento para colaborar con las investigaciones en curso llevadas a cabo por los investigadores de la SCA, el UK P&I Club y el equipo técnico de BSM», dijo un portavoz de BSM.
