A una tasa del 8%, la disminución de la carga transportada por mar en el mayor puerto universal de Alemania se redujo considerablemente en el tercer trimestre en comparación con el segundo. El puerto de Hamburgo había mostrado una pérdida del 16,2 por ciento en ese trimestre. Los efectos negativos de la pandemia mundial de coronavirus siguen afectando a la evolución de la carga del Puerto de Hamburgo.

Sin embargo, según la evaluación de Port of Hamburg Marketing (HHM), los resultados del tercer trimestre dan motivos para ser optimistas en cuanto a que la disminución de dos dígitos en el volumen de negocios ha terminado. Se debe, en particular, a la disminución de numerosos sectores económicos y a la menor demanda de bienes de consumo. En opinión de HHM, el tercer trimestre mostró signos de comenzar la recuperación.

«Hemos visto una estabilización en el desarrollo del rendimiento desde julio y con ello una menor disminución general en la manipulación de la carga por mar en el Puerto de Hamburgo. Las razones se pueden encontrar en la menor tasa de infecciones durante el verano y la consiguiente flexibilización de las medidas para controlar la pandemia, junto con el envío para llenar las reservas para el comercio de Navidad», explicó Axel Mattern, director general conjunto de Port of Hamburg Marketing. Destacó que el Puerto de Hamburgo sigue prestando sus servicios de manejo de carga y logística las 24 horas del día, los 7 días de la semana. «El suministro fiable de bienes y materias primas para los consumidores y la industria está garantizado incluso en estas difíciles condiciones económicas», subrayó, añadiendo: «El puerto, con sus terminales y proveedores de logística y servicios, así como sus conexiones de transporte con el interior, es plenamente funcional».

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En los tres primeros trimestres del año, se cargaron o descargaron 93,2 millones de toneladas métricas de carga marítima en las terminales del Puerto de Hamburgo. Eso marca una caída del 10,7 por ciento en comparación con el año anterior. Los dos principales segmentos del tráfico de carga se vieron afectados y se mantuvieron significativamente por debajo de los niveles alcanzados un año antes. La carga general disminuyó un 9,9% hasta 65,2 millones de toneladas y la carga a granel se redujo un 12,4% hasta 28 millones de toneladas. En cuanto al tráfico de contenedores, en los tres primeros trimestres se manipularon 6,3 millones de TEU (unidades de contenedores estándar de 20 pies) en los muelles de Hamburgo. Eso representa una disminución anualizada del 9,9%.

La evolución del tráfico de contenedores en los tres primeros trimestres varió entre los diez socios comerciales más importantes del puerto de Hamburgo. La evolución positiva del comercio con otros países no pudo compensar la caída del 11,3% en el transporte marítimo de contenedores con China, que es el socio comercial más importante de Hamburgo con diferencia. Además, el tráfico marítimo de contenedores de Hamburgo para otros países además de China también mostró disminuciones de dos dígitos: Rusia (-15,1 por ciento), Suecia (-11,8 por ciento), Corea del Sur (-11,8 por ciento), Dinamarca (-3,4 por ciento) y Polonia (-9,6 por ciento).

Los países entre los diez principales socios comerciales del Puerto de Hamburgo que mostraron un crecimiento en el tráfico de contenedores fueron Singapur (7,1 por ciento), el Reino Unido (41,0 por ciento) y Malasia (5,5 por ciento), junto con los Estados Unidos (0,1 por ciento). Los EE.UU. ocupan el segundo lugar en cuanto al tráfico de contenedores en Hamburgo y aún así mostraron un crecimiento en los tres primeros trimestres del año con un total de 439.000 TEU. «El desarrollo positivo en curso del tráfico de contenedores para los EE.UU. sorprende a la luz de la economía, que sufre los efectos de la pandemia y la disminución de la demanda. El crecimiento del transporte marítimo de contenedores para Gran Bretaña se basa en un aumento de los contenedores vacíos entrantes para el mercado alemán y en el incremento de los envíos a Gran Bretaña antes del inminente Brexit», explicó Ingo Egloff, director general conjunto con Alex Mattern.

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El aumento significativo de las exportaciones de cereales y fertilizantes fue la causa principal de este desarrollo tan favorable en el rendimiento de los productos agrícolas a granel. – puerto de hamburgo

En total, las importaciones a través del puerto de Hamburgo disminuyeron en un 14,4 por ciento, mientras que las exportaciones se redujeron en un 5,5 por ciento. La caída de la producción de acero fue responsable de los menores volúmenes de importación de mineral y carbón. Por otra parte, el agroturismo mostró un crecimiento positivo durante los tres primeros trimestres, alcanzando un volumen de 5,6 millones de toneladas, un aumento del 20,1%. El aumento significativo de las exportaciones de cereales y fertilizantes fue la principal causa de este desarrollo tan favorable en el rendimiento de la carga.

«A pesar de la recuperación en curso desde mediados de año, no podremos alcanzar el alto nivel alcanzado el año pasado», resumió Egloff. «Pero los acontecimientos desde julio dan motivos para esperar que a finales de año sólo mostraremos pérdidas de un dígito.»
A una tasa del ocho por ciento, la disminución de la carga transportada por mar en el mayor puerto universal de Alemania disminuyó considerablemente en el tercer trimestre en comparación con el segundo. El puerto de Hamburgo había mostrado una pérdida del 16,2 por ciento en ese trimestre. Los efectos negativos de la pandemia mundial de coronavirus siguen afectando a la evolución de la carga del Puerto de Hamburgo.