El Reino Unido puede incluir a la industria naviera en una nueva plataforma de comercio de emisiones

El gobierno del Reino Unido está considerando la posibilidad de incluir a la industria del transporte marítimo en su nuevo mercado de carbono, ya que busca formas de eliminar la contaminación del transporte para 2050.

El ministro marítimo, Robert Courts, dijo que el Reino Unido puede seguir la propuesta de la Unión Europea de incluir el transporte marítimo en su Sistema de Comercio de Emisiones, donde se imponen límites de contaminación a los servicios públicos, las fábricas y las aerolíneas. Gran Bretaña ha desarrollado su propio mercado de emisiones como resultado de dejar el bloque en enero.

«Queremos trabajar con socios internacionales, y la colaboración y la cooperación son clave para el progreso en esta esfera, entre los socios de la UE y el mundo en general», dijo en una entrevista.

La industria del transporte marítimo es responsable de una gran cantidad de contaminación. Si fuera un país, el transporte marítimo se ubicaría junto a Alemania como el sexto mayor emisor de dióxido de carbono del mundo, según el Banco Mundial. Pero el progreso ha sido lento en ayudar a la industria a limpiar.

Poner un precio a las emisiones de carbono a través de un mecanismo de mercado está diseñado para penalizar a los contaminadores y fomentar la inversión en tecnología verde. El sistema comercial de la UE de 16 años, el más grande del mundo, es la pieza central de los esfuerzos del bloque para alcanzar objetivos climáticos más estrictos. 

Los comentarios de los tribunales se produjeron cuando su departamento abrió las ofertas para un fondo de 20 millones de libras (28 millones de dólares) para ayudar a los constructores navales a diseñar una nueva generación de embarcaciones no contaminantes.

El fondo es parte del plan del Departamento de Transporte para garantizar que todas las embarcaciones para aguas del Reino Unido solicitadas a partir de 2025 contarán con tecnologías con capacidad de emisión cero. Eso incluiría todo, desde los barcos que trabajan en parques eólicos marinos hasta los veleros y yates de recreo.

Los tribunales dijeron que el fondo no discriminaría entre diferentes tipos de tecnología, como amoníaco, pilas de combustible de hidrógeno, baterías eléctricas o biocombustibles.

“Es importante como gobierno que no seamos prescriptivos sobre cuál creemos que será la respuesta”, dijo. «Queremos dar a las personas el impulso inicial para que se vayan e investiguen las diferentes soluciones y luego propongan lo que funcionará mejor».

Pero el financiamiento es solo una pequeña fracción de la inversión que se necesitará para eliminar la contaminación de la industria del transporte marítimo. El Comité de Cambio Climático independiente estima que el transporte marítimo sin emisiones de carbono requeriría un gasto de 160 millones de libras al año en 2035, aumentando a 350 millones de libras al año a mediados de siglo.

El transporte marítimo no está incluido actualmente en el objetivo del gobierno del Reino Unido de eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050, pero el primer ministro Boris Johnson incluyó la financiación de 20 millones de libras para la industria como parte de su  plan ecológico de 10 puntos  anunciado en noviembre.

ibemar.net

ibemar.net

Portal de noticias marítimas y portuarias para Iberoamérica