El nuevo e innovador petrolero de Stolt constará de 3 sistemas de maniobra con 7 timones

Damen Marine Components (DMC) está haciendo una contribución especial al innovador petrolero de aguas interiores que se está construyendo para BASF y Stolt Tankers. Este petrolero de aguas poco profundas estará equipado con tres sistemas de maniobra y un total de siete timones, lo que es único en la industria.

El petrolero tiene un diseño ligero para aguas poco profundas, lo que permite que el buque siga siendo operativo, incluso a niveles de agua muy bajos. El casco está equipado con tres sistemas de maniobra. Los sistemas exteriores consisten en un sistema de tres timones Van der Velden® con un túnel Van der Velden® FLEX delante, tanto a la izquierda como a la derecha.

Estos túneles flexibles están integrados en el casco y pueden desplegarse y retraerse en cualquier momento. Cuando están desplegados, optimizan el flujo de agua hacia las hélices. Si la profundidad del agua es suficiente, los túneles son superfluos y se retraen. El sistema de maniobra central cuenta con un timón único para mejorar la estabilidad del rumbo. DMC también suministra sistemas de control y dirección a medida.

El buque para aguas bajas estará equipado con un total de siete timones, algo único. Leo van Zon, director de ventas de área de DMC: «El diseño ha demostrado que los trenes motrices exteriores tienen que hacer su trabajo con un diámetro de hélice pequeño en aguas poco profundas. Para ello, DMC ha optado por una solución en la que el sistema original de tres timones Van der Velden® compensa la falta de superficie de timón con este pequeño diámetro de hélice que se ofrece con un sistema de accionamiento y timón de tamaño normal. Los siete timones en combinación con los túneles FLEX lo convierten en un barco único».

Túnel FLEX de Van der Velden
Créditos de la imagen: damenmc.com

El diseño del buque fue concebido y desarrollado por encargo de BASF por DST Duisburg, el instituto de investigación de navegación interior que también desarrolló el sistema de túneles FLEX con DMC. La compañía naviera Stolt Tankers, uno de los mayores transportistas de productos químicos del mundo, será la propietaria del buque y lo explotará en exclusiva para BASF. Stolt ha encargado al promotor del proyecto, Mercurius Shipping Group, la construcción del buque. Está previsto que el petrolero entre en servicio a finales de 2022.

Sistema de tres timones Van der Velden
Créditos de la imagen: damenmc.com

El nuevo petrolero tiene una gran capacidad de carga y, con una longitud de 135 metros y una anchura de 17,5 metros, será considerablemente mayor que la mayoría de los demás petroleros del río Rin. El buque estará equipado con diez tanques de carga de acero inoxidable para el transporte de productos químicos y estará propulsado por tres motores eléctricos.

El desarrollo de este innovador diseño fue impulsado por el escaso calado del Rin a finales de 2018, que comprometió el suministro de materias primas a BASF en Ludwigshafen. «Las previsiones apuntan a que los niveles de agua serán cada vez más erráticos», afirma Maickel Uijtewaal, director general de transporte marítimo interior de Stolt Tankers. «Todo esto responde a los niveles de agua poco profundos que se esperan en el futuro. Es fantástico poder realizar juntos un proyecto tan singular».

ibemar.net

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