El principal índice de flete marítimo de la Bolsa del Báltico subió el miércoles a un máximo de casi 1 año y medio, ya que las tarifas panamax escalaron un máximo de más de 10 años por la demanda de granos de China.

  • El índice de carga seca del Báltico, que sigue las tarifas de los buques capesize, panamax y supramax que transportan productos secos a granel, subió 88 puntos, o un 4,4%, a 2.105, un máximo desde septiembre de 2019.
  • El índice panamax ganó 211 puntos, o el 8,9%, a 2.583, su máximo desde septiembre de 2010.
  • Las ganancias medias diarias de los panamax, que suelen transportar cargas de carbón o grano de entre 60.000 y 70.000 toneladas, subieron 1.896 dólares, a 23.245 dólares.
  • Parece ser una tormenta perfecta para el mercado del transporte marítimo de graneles secos en este momento», dijo Peter Sand, analista jefe de la asociación de transporte marítimo BIMCO.
  • Una gran cantidad de cargamentos de grano se está abriendo paso en la cuenca atlántica desde Estados Unidos y Sudamérica hacia China, y hay muy pocos buques panamax disponibles para fletar en la parte norte del Atlántico, dijo Sand.
  • El índice capesize ganó 79 puntos, o un 3,8%, hasta los 2.162, su máximo desde el 26 de enero.
  • Los ingresos medios diarios de los buques de gran tamaño, que suelen transportar cargas de 150.000 toneladas como el mineral de hierro y el carbón, subieron 657 dólares hasta los 17.931 dólares.
  • Los futuros del carbón de coque chino subieron más de un 5% el miércoles y alcanzaron su nivel más alto en casi un mes, impulsados por la preocupación por la oferta y la fuerte demanda, ya que las coquerías están produciendo activamente para obtener beneficios a pesar de la reciente caída de los precios al contado.
  • El índice supramax subió 12 puntos hasta los 2.091, su máximo desde al menos abril de 2017, según datos de Refinitiv Eikon.