Una nueva asociación noruego-alemana propone una solución para el transporte marítimo de emisiones cero basada en un portador de hidrógeno orgánico líquido que, según ellos, puede revolucionar el uso del hidrógeno como combustible marino. Según la asociación, el nuevo proceso responde a las preocupaciones de seguridad, ya que no es inflamable ni explosivo, al tiempo que proporciona un medio de almacenamiento y transporte de hidrógeno para su uso en la propulsión.
Hydrogenious LOHC Maritime AS es una empresa conjunta entre Johannes Østensjø dy AS, que explota buques de alta mar, e Hydrogenious LOHC Technologies GmbH, empresa alemana que ha desarrollado y patentado una tecnología para cargar hidrógeno en un aceite térmico y liberarlo donde y cuando se necesite. Trabajarán para comercializar el aceite orgánico cargado de hidrógeno como portador de hidrógeno orgánico líquido (LOHC). La empresa aspira a tener listo un producto comercial a escala de megavatios para 2025 y el Ministerio noruego de Clima y Medio Ambiente aportará casi 3 millones de dólares a través de su proyecto Enova para financiar el desarrollo del aceite de hidrógeno.
«De todas las posibles tecnologías de emisiones cero, la LOHC nos parece la más prometedora. Por eso hemos preparado los seis buques de operaciones de servicio que se están construyendo en nuestra filial, Edda Wind, para una propulsión basada en LOHC», dijo Håvard Framnes, Director de Inversiones de Østensjø. «La seguridad es, por supuesto, muy importante para nosotros en estas evaluaciones. Sin embargo, el hecho de que podamos utilizar la infraestructura de combustible existente y podamos utilizar procedimientos de abastecimiento de combustible conocidos es importante. Además, podemos llevar fácilmente suficiente energía a bordo de nuestros buques para operar en intervalos normales de hasta cuatro semanas sin repostar.»
Al unir el hidrógeno al LOHC, los socios dijeron que están creando una tecnología segura y de bajo coste. Un reto importante para el uso del hidrógeno en los buques es la seguridad. Creen que el LOHC lo resuelve y proporciona una forma segura, fácil y eficaz de almacenar y transportar el hidrógeno.
Creen que esta tecnología revolucionará la cadena de suministro de hidrógeno, ya que LOHC puede utilizarse para almacenar y transportar grandes cantidades de hidrógeno en condiciones ambientales, utilizando la infraestructura de combustibles fósiles ya existente. El aceite portador -Benciltolueno- puede cargarse y descargarse con hidrógeno muchos cientos de veces y es reciclable. La densidad energética de LOHC también es favorable, ya que un buque puede almacenar de dos a tres veces más energía en comparación con el hidrógeno comprimido.
«Nuestra tecnología es muy adecuada para el uso marítimo», afirma el Dr. Daniel Teichmann, director general y fundador de Hydrogenious LOHC Technologies. Cree que lo mejor será aplicar primero la tecnología al sector marítimo. «Hydrogenious LOHC Maritime AS pondrá nuestra tecnología patentada LOHC a disposición de soluciones a bordo para el tráfico marítimo sostenible».
La aplicación prevista integrará tres componentes básicos a bordo: La unidad de liberación de LOHC, que libera hidrógeno a partir del portador orgánico líquido Benzyltoluene bajo demanda en el buque, así como una celda de combustible y una interfaz con el sistema de gestión de energía del buque.
Enova SF ha acordado financiar el desarrollo de un piloto de 200 kW del sistema de propulsión LOHC/célula de combustible con una subvención de aproximadamente 3 millones de dólares.
Fuente: The Maritime-Executive.com
