Miles de millones de dólares del comercio mundial penden de un hilo mientras continúan los esfuerzos de salvamento para reflotar el MV Ever Given en el Canal de Suez.
La repercusión del suceso depende ahora enteramente del tiempo que se tarde en reflotar el barco para restablecer el comercio marítimo a través del crítico punto de estrangulamiento que ofrece la ruta más corta entre Asia y Europa.
¿Qué se necesita para reflotar el portacontenedor de 400 metros de largo?
Esa es la pregunta del millón de dólares. Pero para hacernos una idea, nos pusimos en contacto con el veterano capitán de salvamento Nick Sloane para que nos diera su opinión sobre la situación.
Si el nombre le suena, es porque Nick fue el encargado de reflotar el crucero Costa Concordia en Giglio, Italia, el mayor trabajo de salvamento marítimo de la historia.
Nick Sloane es ahora director de Resolve Marine Group, una de las principales empresas de salvamento marítimo del mundo (la empresa de salvamento designada para el Ever Given es SMIT Salvage, una empresa de Boskalis). Aceptó y se sentó para una entrevista de Zoom con el fundador y CEO de gCaptain, John Konrad, y el Dr. Sal Mercogliano, profesor de historia en la Universidad Campbell de Carolina del Norte e historiador naval.
Véalo a continuación:
Para un perfil más profundo de Nick, Vanity Fair hizo un gran artículo sobre él en 2014, en el apogeo de su fama en el Costa Concordia, que vale la pena leer.
