DP World Australia (DPWA) ha anunciado su decisión acerca del despido de 100 estibadores en Sydney y 100 en Melbourne.
Esto se suma a los 47 estibadores que ya han abandonado el DPWA en Melbourne esta semana debido a despidos.
Alrededor de 1.800 estibadores trabajan para la empresa. La decisión viene como resultado directo de las pérdidas de volumen desde septiembre de 2018, dijo la empresa. «DPWA ha estado posponiendo estas reestructuraciones cruciales desde septiembre de 2018 para avanzar en las negociaciones constructivas del Enterprise Agreement. En ausencia de un progreso significativo en las negociaciones durante los últimos nueve meses, la compañía debe seguir adelante y abordar el impacto de las pérdidas de volumen», dijo Andrew Adam, Director de Operaciones.
«Hemos sido muy pacientes, pero se han hecho necesarias nuevas reestructuraciones de nuestra fuerza de trabajo. No hemos tomado la decisión de reducir el personal a la ligera», dijo Adam.
Desde que comenzó el período intensivo de negociación de tres meses con la CFMMEU en abril de 2019, la DPWA ha reducido sus reclamos de 29 a sólo cinco. «La CFMMEU comenzó el período de negociación de tres meses en abril con 59 reclamos y terminó en junio con 53 reclamos, que tienen el potencial de aumentar nuestros costos en más de $15 millones por año.
«El sindicato ha demostrado repetidamente que no está dispuesto a hacer concesiones en sus reivindicaciones. Siempre estamos dispuestos a reunirnos con ellos para negociar, siempre y cuando esas reuniones sean constructivas», dijo Adam.
Las continuas huelgas en las terminales de DP World de Sydney, Melbourne, Brisbane y Fremantle siguen afectando a toda la cadena de suministro, causando retrasos y añadiendo costes a los importadores, exportadores y compañías navieras, afirma. «Cuatro buques han sido redirigidos a otros estibadores en julio para mitigar los retrasos, y estimamos que se retrasarán 40 buques y hasta 110.000 contenedores», dijo Adam.
La consolidación sin precedentes de los servicios de las compañías navieras mundiales que llaman a Australia y los cambios en los mismos, junto con el exceso de capacidad de estiba, están contribuyendo a las difíciles perspectivas de DPWA.
El Sindicato Marítimo de Australia, que forma parte de la CFMMEU, dijo que el momento en que se hizo el anuncio -durante una huelga protegida en las terminales de contenedores de la compañía en Melbourne, Sydney, Brisbane y Fremantle- fue un claro intento de amenazar a los trabajadores para que aceptaran recortes en sus derechos y condiciones.
El Secretario Nacional Adjunto de MUA, Warren Smith, dijo que el despido de trabajadores y la destrucción de familias por parte de DP World para lograr un resultado industrial era un acto extremo que reflejaba el poder corporativo ilimitado disponible para los jefes en la sociedad actual. «Desde el primer día DP World comenzó con amenazas a nuestras familias. La gerencia se ha negado a cumplir con el acuerdo de decir a los embarcaderos que obtendrán un acuerdo sólo si retiran sus reclamos y aceptan los reclamos de la compañía, lo que resulta en menos seguridad laboral y peores condiciones», dijo Smith. «Comenzó con amenazas al seguro de protección de ingresos de los trabajadores, ahora están apuntando a los trabajos de los muelles.»
El MUA criticó a DP World por notificar a los medios de comunicación sobre los recortes antes de contactar a los trabajadores afectados. «Esta situación, en la que una enorme empresa multinacional muestra un desprecio total por los trabajadores australianos y sus familias, demuestra una vez más lo quebrantadas que están las leyes laborales de nuestro país. Amenazar el trabajo de las personas, sus medios de subsistencia y el bienestar de sus familias nunca debe considerarse una forma aceptable de lograr un resultado industrial».
La última huelga se produjo tras una serie de paros coordinados que cerraron las terminales de contenedores de DP World entre 48 y 96 horas la semana pasada, en los que participaron más de 1.800 estibadores en Melbourne, Sydney, Brisbane y Fremantle.
