La decisión de Malasia de prohibir el uso de sistemas de limpieza de gases de escape de ciclo abierto en sus aguas costeras afectará a un gran número de compañías navieras que tienen la intención de instalar depuradores, dijeron los miembros de la Clean Shipping Alliance 2020 en reacción a la decisión del país.
El Aviso de Navegación de Malasia (MSN 07/2019), publicado el 12 de noviembre, establece que se aconseja a los buques que hagan escala en puertos malayos que cambien a fueloil conforme o a sistemas híbridos o de circuito cerrado antes de entrar en aguas y puertos malayos.
«La decisión afectará no sólo a nuestras compañías navieras miembros, sino también a más de 200 compañías navieras internacionales que han anunciado su intención de instalar depuradoras como un medio aceptado de cumplimiento bajo el Anexo VI de MARPOL», dijo el Capitán Mike Kaczmarek, Presidente de CSA 2020.
«Por supuesto que cumpliremos con estas normas nacionales, pero no entendemos el razonamiento ni el calendario, con el plazo global de la limitación del contenido de azufre a sólo unas semanas y con la OMI ya iniciada una evaluación exhaustiva del impacto medioambiental de los sistemas de depuración de gases de escape en los puertos».
«Existen múltiples estudios creíbles publicados durante el último año que confirman la calidad del agua de lavado de los sistemas de limpieza de gases de escape y demuestran claramente que tienen un impacto ambiental insignificante en el océano o en el medio ambiente portuario», agregó Ian Adams, Director Ejecutivo de CSA 2020.
Malasia no es el único país que prohíbe los lavadores de gases de bucle abierto, ya que China y Singapur también han aplicado medidas similares. Japón, por otro lado, se opuso a cualquier prohibición de descarga de agua de lavado a principios de este año.
