A partir del 31 de diciembre de 2020, todos los buques de 500 toneladas brutas o más, independientemente del pabellón que enarbolen, deberán llevar un inventario de materiales peligrosos (IHM) cuando hagan escala en un puerto o fondeadero de un país que sea miembro de la Unión Europea (UE) o del Espacio Económico Europeo (EEE). El incumplimiento de esta obligación puede dar lugar a una penalización.

El Reglamento sobre el reciclaje de buques de la Unión Europea (EUSRR), que entró en vigor en diciembre de 2018, impone ciertas obligaciones a todos los buques de arqueo bruto (GT) igual o superior a 500, que enarbolen el pabellón de países de la UE o del EEE, con ciertas excepciones como los buques de guerra, los buques auxiliares de la marina u otros buques en servicio no comercial.

Además, existe un requisito en el Reglamento de la Unión Europea que se aplica no sólo a los buques que enarbolan el pabellón de países de la UE o el EEE, sino también a todos los buques de 500 toneladas brutas o más, independientemente del pabellón que enarbolen, cuando hagan escala en un puerto o fondeadero de un país miembro de la UE o el EEE.

El requisito es que, a partir del 31 de diciembre de 2020, todos esos buques deben llevar un inventario de materiales peligrosos (IHM) que se ajuste a la normativa del Representante Especial de la Unión Europea, y en el caso de los buques que enarbolen un pabellón de un país que no pertenezca a la región de la UE o el EEE, éste debe ir acompañado de una declaración de conformidad del Estado del pabellón.

Los funcionarios de control del Estado del puerto controlarán el certificado y la calidad del IHM y, en caso de incumplimiento, los buques podrán ser advertidos, detenidos, despedidos o excluidos de los puertos o terminales offshore bajo la jurisdicción de un Estado miembro.

En el caso de los buques existentes, la MIH debe basarse en controles visuales y de muestreo e incluir la cantidad y ubicación aproximadas de una serie de materiales peligrosos especificados a bordo. Si bien la MIH puede generarse con recursos propios de un armador, hay proveedores de servicios de MIH, incluidas las sociedades de clasificación, que ya ofrecen esos servicios.