La Global Shipping Business Network (GSBN) declaró que se constituyó como organización sin ánimo de lucro en Hong Kong. La red blockchain de transporte marítimo, cuyo objetivo es digitalizar la actividad, cuenta con tres de las diez principales líneas navieras y cuatro operadores de terminales portuarias, la mayoría de ellos en Asia, informó Ledger Inside.
Los accionistas fundadores son Cosco Shipping Lines, Cosco Shipping Ports, Hapag-Lloyd, Hutchison Ports, OOCL (propiedad de COSCO), SPG Qingdao Port, PSA International y Shanghai International Port Group.
Ha pasado más de un año desde que se planeaba la constitución de GSBN. Sin embargo, se produjo un gran retraso en conseguir las aprobaciones regulatorias que ahora ha recibido en múltiples jurisdicciones.
El concepto se anunció por primera vez a finales de 2018. Con el retraso, se perdió a uno de los accionistas previstos, CMA CGM, que ahora participa en la solución de IBM, Maersk TradeLens. Sin embargo, Hapag-Lloyd también se unió a TradeLens, pero ya no figura como participante, y el operador portuario PSA es miembro de ambas soluciones.
«La fundación de GSBN simboliza un hito importante hacia el establecimiento de una plataforma de colaboración digital segura para toda la industria que pretende beneficiar a todas las partes de la cadena de suministro global», dijo Martin Gnass, director General de TI de Hapag-Lloyd.
Con la actual pandemia, la necesidad de digitalizar la documentación del transporte marítimo nunca ha sido más acuciante. Normalmente, la liberación de la carga implica la presentación manual de un conocimiento de embarque que a menudo ha sido enviado por correo desde el punto de partida del buque. Según GSBN, la primera solución es la liberación de la carga sin contacto. Normalmente, esto implicaría un conocimiento de embarque electrónico.
«El proyecto piloto de liberación de carga ha permitido a cientos de nuestros clientes eliminar sus actuales pasos manuales y eliminar la necesidad de cualquier intercambio físico de documentos en papel», dijo Kenny Ye, director de operaciones de OOCL. «Esto no sólo redujo el tiempo total de 2 a 3 días a 1 a 2 horas, sino que también proporcionó beneficios para la salud con respecto a COVID-19», añadió.
Esta semana, Cosco Shipping dijo que estaba utilizando una solución de liberación de carga de blockchain en el puerto de Wuhu de China en colaboración con Shanghai International Port Group. Aunque ambas organizaciones son parte GSBN, la solución mencionada no correspondía a GSBN, pero dijo que espera «una estrecha colaboración/interoperabilidad con las iniciativas de Cosco Shipping en China y, lo que es más importante, a nivel mundial».
El financiamiento del comercio también está en la hoja de ruta de GSBN, que ya participó en una prueba con la red de financiación del comercio de Hong Kong, eTradeConnect.
«Nuestro objetivo es aumentar la velocidad de la logística y la facilidad para llevar a cabo el comercio a nivel mundial, beneficiando en última instancia a todas las partes implicadas. Estamos aquí para simplificar el comercio para todos», dijo Bertrand Chen, director general de GSBN.
En los próximos meses, el plan es abrir la membresía con múltiples niveles, en parte dependiendo del volumen de datos comprometidos con la plataforma.
