Cool Logistics y Container News, el próximo 15 de abril, llevarán a cabo un seminario sobre los desafíos logísticos del transporte y distribución de las vacunas contra el Covid-19, titulado «Conteniendo al Covid-19: Rol de la contenerización en la Logística de Vacunación Global».
Se acuerdo con los organizadores del evento, los retos planteados por el Covid-19 han sido inmensos, no sólo desde el punto de vista médico, sino también logístico. El éxito de la movilización de la comunidad científica para desarrollar una serie de vacunas que protejan a grandes poblaciones contra la inédita pandemia ha sido uno de los únicos puntos positivos, en un año en el que se han producido muchas muertes y fuertes oscilaciones en la demanda de productos.
El desarrollo de las principales vacunas Pfizer BionTech, Moderna y AstraZeneca, así como la rusa Sputnik, han permitido los primeros descensos reales en la propagación del virus en Norteamérica y el Reino Unido, llevando la esperanza de una salida a la pandemia.
En un primer momento, las vacunas se distribuyeron por vía aérea en Estados Unidos, Europa y partes de Asia. Sin embargo, la segunda oleada logística será por mar, plan corroborado por la iniciativa Covax que transportará el suero a los países en desarrollo por mar y tierra.
De acuerdo con Cool Logistics y Container News, el transporte de las vacunas plantea sus propios retos técnicos, ya que cada vacuna exige determinadas metodologías. Pero estas no son las únicas consideraciones. Junto con la medicación viene la necesidad de apoyo de EPP, jeringas y otros equipos médicos, así como la necesidad de expedir los movimientos de las vacunas y protegerlas de posibles robos en ciertos puntos de la cadena de suministro.
Además, el traslado de estas cargas requerirá personal a lo largo de la cadena de suministro para empaquetar, recoger, cargar, descargar, manipular en los puertos, navegar en los buques y conducir hacia y desde los lugares de fabricación hasta los lugares donde tiene lugar la administración final de las vacunas. La cuestión es quién protegerá a estos trabajadores. Según la Cámara Marítima Internacional [ICS, según sigla en inglés], unos 900.000 marinos proceden de países en vías de desarrollo, la mayoría de los cuales no han visto una sola vacuna para ninguno de sus nacionales, ¿se designará finalmente a los marinos o al personal portuario como trabajadores clave?
Tres panales de alto nivel
Los ponentes se dividirán en tres paneles: el Panel 1 analizará el papel de la contenerización en la cadena de suministro de vacunas. El panel 2 tratará sobre la prevención de pérdidas y el cumplimiento de la normativa, incluidas las protecciones tecnológicas para la cadena de suministro. El panel 3 se centrará en quienes operan físicamente la cadena de suministro, desde los trabajadores portuarios hasta los marinos y los camioneros, y en la necesidad de protegerlos para garantizar el mantenimiento de los suministros.
Algunos de los ponentes son: Siddharth Adya, vicepresidente del Grupo de Soluciones de Carga y Desarrollo de Plataformas, PSA International Pte Ltd; Carl Bentzel, Comisario de la Comisión Marítima Federal; Michael Culme Seymour, consultor del Foro Económico Mundial / vicepresidente y director Gerente de APAC, Roambee; Vassilios Demetriades, viceministro de Transporte Marítimo de la República de Chipre, Craig Neame, Socio de HFW; Hristo Petkov, jefe Global Vertical de Productos Farmacéuticos y Salud, A. P. Moller-Maersk; Natalie Shaw, directora de Asuntos Laborales, ICS; Sebastian Steinmüller, director del Centro de Competencia Global de Reefer, DHL Global Forwarding; Al Tama, vicepresidente y director general de Soluciones Portuarias y de Contenedores, ORBCOMM,; y Michael Yarwood, director general de Prevención de Pérdidas, TT Club.
