Clarksons Research ha publicado orientaciones actualizadas sobre la posible desventaja del transporte marítimo provocada por la propagación del coronavirus, advirtiendo que el comercio marítimo de este año podría disminuir a una escala no vista desde la desastrosa recesión del transporte marítimo de mediados del decenio de 1980.

Resumiendo la información, Steve Gordon, director general de Clarksons Research, comentó: «A medida que el impacto económico mundial se profundiza, nuestras últimas estimaciones sugieren que el comercio marítimo podría contraerse en un 5% hasta el 2020, la mayor disminución en más de 35 años».

Clarksons también ha realizado una comparación con la situación durante la crisis financiera, sugiriendo que el Gran Cierre, como el Fondo Marítimo Internacional ha denominado la recesión de este año, verá potencialmente un impacto inicial significativamente más profundo para el transporte marítimo, pero un rebote más agudo en comparación con los meses posteriores al colapso de Lehman Brothers en 2008.

Clarksons señaló que la actual cartera de pedidos de nueva construcción, que es más pequeña, es de 10% de la flota, no el 50% como hace 12 años, sera el menor crecimiento del comercio antes de la interrupción, y la mejor capitalización de los bancos al evaluar que esta vez el repunte podría ser más rápido y agudo que después de la crisis financiera mundial.