La Junta de Recursos Aéreos de California (CARB) de los Estados Unidos ha ampliado una reglamentación sobre el uso de la energía en tierra por parte de los buques mientras están atracados para incluir más tipos de buques.

La normativa actualizada ha añadido los autotransportistas y los buques cisterna, dos categorías que producen el 56% de toda la contaminación por partículas finas de los buques oceánicos atracados en los puertos de California.

En la actualidad, los tipos de buques cubiertos por la normativa vigente incluyen los portacontenedores, los frigoríficos y los cruceros.

El reglamento actual permanece en vigor hasta 2022; el reglamento actualizado comienza en 2023 cuando los buques portacontenedores, frigoríficos y de cruceros, ya incluidos en el reglamento actual, pasarán al nuevo reglamento. Los transportistas de automóviles tendrán que cumplirla a partir de 2025. Los buques tanque que atracan en el Puerto de Los Ángeles y en el Puerto de Long Beach también deberán cumplir a partir de 2025, mientras que los buques tanque del norte de California tienen hasta 2027.

«Esta regla restringe la contaminación del aire de los barcos más grandes mientras están atracados en los puertos de California, y hay múltiples maneras en que las terminales, los puertos, los propietarios de barcos y los operadores pueden cumplirla», dijo la presidenta de CARB, Mary D. Nichols. «La acción que CARB tomó hoy brindará un aire más limpio y beneficios para la salud pública a todos aquellos que viven en las comunidades adyacentes a los puertos en todo California».

Se prevé que, una vez que se aplique plenamente, el reglamento actualizado permitirá una reducción del 90% de la contaminación a partir de las 2.300 visitas adicionales de buques previstas por año, y dará lugar a una reducción del 55% del posible riesgo de cáncer para las comunidades cercanas a los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Richmond.

La norma se basa en los progresos logrados por el Reglamento de At-Berth aprobado en 2007. Esa regla ha logrado una reducción del 80% de las emisiones nocivas de más de 13.000 visitas de buques desde 2014.

La energía en tierra, permite a los buques obtener su energía de la electricidad y dejar de quemar combustibles de búnker mientras están atracados, lo que ayuda a reducir las emisiones nocivas como las partículas, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre y los gases de efecto invernadero.