Un grupo numeroso de Estados miembros había presentado una propuesta a la reunión en un intento de fusionar la medida técnica del Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI) con la medida operacional del Indicador de Intensidad de Carbono (CII).

Se trata en realidad de límites del Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) para los buques existentes y un mecanismo de clasificación para ordenar mejoras en la eficiencia operativa del carbono de los buques. Si bien las tasas de reducción del EEXI se establecen y se enumeran en el proyecto de enmiendas del MARPOL que se examinará en la reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) del mes próximo, el mecanismo de clasificación del CII sigue careciendo de detalles importantes como: ¿cómo se debe medir la eficiencia en materia de carbono y qué factores de reducción se deben utilizar para calcular los límites anuales del CII para cada buque?

También es necesario acordar varias directrices asociadas antes de que podamos evaluar el impacto de la regulación propuesta en la flota.

Algunos países y organizaciones han expresado que el resultado de las deliberaciones de esta semana no cumple con las ambiciones de la estrategia inicial de la OMI y el Acuerdo de París. A esto sólo podemos decir: no lo sabemos. Debido a que aún faltan elementos importantes, es imposible juzgar el efecto.

La ambición de la estrategia inicial de la OMI de mejorar la eficiencia de carbono de la flota en un 40% para 2030, en comparación con 2008, no dice nada sobre cómo se medirá la eficiencia de carbono. Por lo tanto, la ambición de 2030 puede o no dar lugar a una reducción de las emisiones totales de la flota; todo depende de la medida elegida y del consiguiente cambio en el comportamiento operativo de los buques.

La prueba de fuego de cualquier medida debe ser evaluar su capacidad para reducir las emisiones totales. La ambición de la estrategia inicial para 2050 de reducir las emisiones totales en un 50% en comparación con 2008 es el hito importante en la búsqueda de la descarbonización por parte de la navegación.