El desarrollador de motores WinGD, con sede en Suiza, ha recibido más de 80 pedidos de sus motores más grandes en 2021, ya que los armadores siguen invirtiendo en grandes portacontenedores. La cartera de pedidos del motor X92-B de 920 mm de diámetro de WinGD se ha multiplicado por seis en comparación con el número de motores encargados en la misma época del año pasado.
WinGD ha participado con fuerza en la reciente oleada de grandes pedidos de nuevas construcciones en el segmento de los portacontenedores. En particular, MSC, después de algunos años, concedió a WinGD una buena parte de su programa de nuevas construcciones.
Volkmar Galke, Director de Ventas Globales de WinGD, dijo: «Se perfila como un año competitivo en el segmento de los portacontenedores, ya que los armadores compiten por conseguir plazas en los astilleros. La popularidad de nuestros motores X92 de gran calibre es el reconocimiento por parte de los armadores de que esta tecnología proporciona la fiabilidad, la eficiencia energética y el perfil de bajas emisiones que necesitan. Y lo que es más importante, su inversión en nuestra tecnología ofrece la futura flexibilidad de combustible que necesitan para confiar en la longevidad del buque».
«La demanda en el comercio mundial ha demostrado ser fuerte, creciendo aún más con la pandemia mundial. Hoy en día, los armadores deben comprometerse no sólo a entregar sus mercancías a tiempo, sino también de la forma más sostenible posible. Las eficiencias de estos motores de gran cilindrada proporcionan importantes ventajas que los convierten en la clara elección del camino a seguir».
El X92-B es el motor de dos tiempos más grande y potente de la cartera de WinGD y proporciona la mejor eficiencia de propulsión para los modernos buques portacontenedores grandes y ultra grandes gracias a la óptima potencia de los cilindros, la velocidad del eje y la relación entre carrera y diámetro. Está disponible en configuraciones de 6 a 12 cilindros que cubren una gama de potencia de 24.420 a 77.400 kW. La tecnología base del X92-B forma parte de la exclusiva combinación de ciclos Diesel y Otto que proporciona la flexibilidad de combustible líquido y gaseoso del X92DF.
La demanda de motores de gran cilindrada alimentados con GNL también está aumentando a medida que los armadores tratan de reducir la contaminación atmosférica, las emisiones de gases de efecto invernadero y los costes de combustible. El motor X92DF es el motor de ciclo Otto de doble combustible más potente jamás construido y se estrenó en la innovadora serie de nueve buques de 23.000 TEU alimentados con gas de CMA CGM, el primero de los cuales se entregó a principios de 2020.
Los pedidos de la serie X-DF han continuado a buen ritmo en 2021, incluyendo los primeros pedidos con Control inteligente por reciclado de gases de escape (iCER), diseñado para mejorar el control de la combustión de los motores de doble combustible para reducir el consumo de combustible y una reducción drástica del deslizamiento de metano. iCER es la primera solución lanzada bajo la plataforma X-DF2.0 de WinGD, que ofrece tecnologías de próxima generación para optimizar aún más el rendimiento del motor X-DF.
Tanto los motores X92-B como los X92DF incorporan el sistema de control avanzado WiCE de WinGD y el análisis inteligente de datos del motor y el soporte remoto WiDE, componentes clave para optimizar la eficiencia global.
