MAN Energy Solutions ha anunciado que su motor MAN B&W ME-GA -la última incorporación a su cartera de productos de doble combustible- ha conseguido 40 pedidos desde su presentación en el mercado en marzo de 2021. La empresa atribuye el aumento de pedidos a la demanda del mercado de la última generación de motores de dos tiempos de ciclo Otto y a los bajos niveles de deslizamiento de metano que puede desbloquear.

Bjarne Foldager, Vicepresidente Senior y Jefe del Negocio de Dos Tiempos de MAN Energy Solutions, dijo:

«Teníamos grandes expectativas para el ME-GA en el momento de su lanzamiento, ya que reconocimos un fuerte deseo -principalmente del mercado de los buques de GNL- de una alternativa a nuestro exitoso motor ME-GI. A juzgar sólo por el hecho de que el ME-GA ha obtenido referencias de los tres principales astilleros de Corea, estas expectativas se han cumplido e incluso superado».

Thomas S. Hansen, Director de Promoción y Asistencia al Cliente de MAN Energy Solutions, dijo:

«Como líderes de la industria comprometidos con la reducción de emisiones, el ME-GA viene con nuestra EGR de alta presión de serie, una tecnología que hemos perfeccionado durante la última década. La creciente atención a la reducción de las emisiones de metano -así como otras ventajas operativas/técnicas- ha establecido las tecnologías EGR como el nuevo estándar para el diseño contemporáneo de buques de GNL con motores de ciclo Otto».

Como su combustión premezclada da lugar a bajas emisiones de NOx, el motor ME-GA cumple intrínsecamente las normas Tier II y Tier III en el modo de funcionamiento con gas. La EGR permite reducir significativamente el deslizamiento de metano, al tiempo que mejora la eficiencia del combustible tanto en funcionamiento con gas como con aceite combustible. En definitiva, la EGR reduce activamente las emisiones y mejora la eficiencia tanto en Tier II como en Tier III.

Foldager añadió:

Foldager añadió: «El motor ME-GA es la última iniciativa de MAN Energy Solutions para descarbonizar el transporte marítimo e impulsar la transición energética marítima hacia los combustibles sostenibles. Nuestros motores de doble combustible siguen siendo los abanderados de una tecnología de propulsión fiable y respetuosa con el medio ambiente, gracias a la posibilidad de cambiar de combustible sin problemas. En última instancia, esperamos que el ME-GA se convierta en un estándar entre los buques de GNL».

MAN Energy Solutions pretende comenzar a probar el primer diseño comercial de ME-GA a finales de este año, y la primera entrega de motores está prevista para principios de 2022.

Referencia: man-es.com