Astillero argentino construirá la primera draga

SPI Servicios Portuarios Integrados para el puerto de Mar del Plata en Argentina ha adquirido un paquete de componentes de la draga DOP del Grupo de Astilleros Damen. El astillero argentino construirá los componentes principales y ensamblará la draga. La DOP Dredger 250 se utilizará para dragar debajo de un dique flotante, que los astilleros quieren mantener en funcionamiento a tiempo completo. El asunto es que el muelle permanecerá en su lugar durante las actividades de dragado.

El constructor naval argentino SPI tiene un extenso astillero en la bahía de Mar del Plata, situado en el Océano Atlántico Sur. Además de la nueva construcción de remolcadores, buques pesqueros y barcazas, el astillero también tiene una división de reparaciones. El dique flotante de 150 metros se utiliza las 24 horas del día para la reparación de buques locales. Por lo tanto, no es conveniente remolcar el muelle para actividades de dragado. El astillero construirá la draga DOP, la primera draga de construcción local en la historia de Argentina.

Los principales puntos fuertes de la SPI se basan en la capacidad productiva y la infraestructura disponible para el desarrollo del negocio de la reparación y la construcción naval.

La infraestructura mencionada está ubicada en el interior de los puertos (Mar del Plata y Caleta Olivia) y en las riberas del Arroyo La Cruz (arteria secundaria del río Paraná Las Palmas), en Campana, Buenos Aires.

Los diferentes sistemas de elevación disponibles en el astillero requieren tareas de mantenimiento de dragado, debido a la escasa profundidad natural de las aguas en los puertos. Por eso deben ser dragados periódicamente para mantener las actividades comerciales que allí se desarrollan.

La draga DOP, tipo DD250, es una draga desmontable estándar. La draga ha sido diseñada para remover limo o arena de -2.5m a -15m de profundidad de dragado. Bombea unos 1.250 m3/h utilizando una tubería de Ø250 mm. La potencia total instalada es de 395kW. En unos pocos contenedores se enviarán la cabina de operación, la unidad de potencia, un jet pack y los diversos cabrestantes de accionamiento hidráulico.

El equipo específico (bomba de dragado, equipo accesorio y equipo de control) será proporcionado por Damen. En el desarrollo de este proyecto, los ingenieros de Damen trabajaron junto con los ingenieros de SPI en una versión modificada diseñada sobre la base de un equipo estándar, que llega a las necesidades del astillero y les permite mantener sus equipos de elevación al 100% de su capacidad operativa, haciendo que el negocio sea más eficiente.

La draga DOP DD250 podrá trabajar en dos configuraciones: con un cabezal de corte que se dirige a suelos compactados y con un cabezal de minería asistido por agua a presión para bombear fácilmente los sedimentos sueltos a granel. Especialmente con el cabezal compacto asistido por agua a chorro, la bomba DOP, que está montada en el extremo inferior de la escalera, podrá llegar al pozo, a 11 m debajo del dique flotante. Debido al continuo movimiento de las mareas y el tráfico en el concurrido puesto, cada año se acumula una capa de limo de unos 30-40 centímetros debajo del dique flotante.

Como complemento de la actividad principal en la que se basa esta inversión, la draga también estará disponible para cualquier necesidad de infraestructura portuaria, con la posibilidad de ser trasladada y montada fácilmente en el lugar que se requiera.

La draga DOP no se utilizará únicamente en Mar del Plata. La construcción modular de la draga permite un fácil transporte por carretera. SPI está planeando trasladar la draga regularmente a sus otros dos astilleros, siendo el Puerto de Campana, a unos 80 kilómetros al norte de Buenos Aires, para el mantenimiento de otro astillero incluyendo el dique flotante. Los camiones también transportarán la draga DOP unos 2.000 kilómetros al sur hasta el astillero de Caleta Paula para las mismas tareas de mantenimiento, asegurando el máximo tiempo de funcionamiento de las instalaciones locales de reparación de buques.

El Sr. Ciceri, Gerente de Compras de SPI, comenta: «Estamos felices de construir la primera draga en la historia de Argentina. La draga asegurará nuestra independencia para que podamos operar nuestro dique flotante más eficientemente».

La draga estará operativa a principios del año que viene.

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