El gabinete panameño aprobó oficialmente el jueves la modificación de la estructura de peajes del Canal de Panamá, incluyendo una fecha de implementación retrasada para algunos segmentos del mercado, luego de la retroalimentación de la industria.
Los nuevos peajes fueron aprobados el día anterior a la toma de posesión del nuevo administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez.
Las modificaciones de peajes propuestas se anunciaron el 14 de junio de 2019. Con ello se inició un período formal de consultas de 30 días que concluyó con una audiencia pública celebrada el 24 de julio de 2019 para garantizar que todas las partes interesadas pudieran proporcionar información para su consideración.
La nueva estructura de peaje mejora la capacidad del Canal para brindar un servicio competitivo y confiable a la comunidad marítima y naviera mundial, dijo el viernes la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Las modificaciones aprobadas incluyen los peajes cobrados a los buques de carga seca a granel neo-panamax que transportan mineral de hierro, a los buques de carga seca a granel neo-panamax que transitan en lastre, al segmento de portavehículos/ro-ro, y al segmento de graneles líquidos (incluidos los buques para petróleo y productos petrolíferos, buques tanque para productos químicos, buques GLP y GNL).
Las modificaciones también incluyen los ajustes realizados en respuesta a los temas discutidos durante las reuniones con los clientes y representantes de la industria celebradas antes del proceso, así como la retroalimentación recibida durante el período de consulta formal.
Estos ajustes incluyen la exclusión de la propuesta de modificación de los peajes para el segmento de cruceros, que por el momento sigue siendo el mismo. Además, la fecha de aplicación de los peajes aplicables a determinados segmentos se aplazará hasta los meses de abril y mayo de 2020.
