Tras una de las detenciones más largas de un buque extranjero en aguas australianas, la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) ha impuesto una prohibición de 36 meses al granelero de pabellón panameño Maryam. Esto no tiene precedentes.
La AMSA detuvo al Maryam en Port Kembla el 19 de febrero de 2021 por numerosas deficiencias, entre ellas problemas con su equipo de seguridad y generadores eléctricos inoperantes.
No sólo se consideró que el buque no estaba en condiciones de navegar, sino que las condiciones de vida a bordo infringían el Convenio sobre el Trabajo Marítimo.
El barco no tenía electricidad, ni agua corriente, ni instalaciones sanitarias, ni ventilación, por lo que las condiciones eran insoportables para los marinos a bordo.
Pocos días después, su buque gemelo, el Movers 3, fue detenido en Weipa, Queensland, por condiciones inaceptables. Una vez subsanados sus fallos, el 29 de abril de 2021, la AMSA lo liberó de su detención y le impuso inmediatamente una prohibición de 18 meses.
El director ejecutivo de operaciones de AMSA, Allan Schwartz, dijo que el Maryam tuvo una detención aún más prolongada que el Movers 3 debido a los problemas posteriores que surgieron con el barco a medida que se alargaban los meses.
«Desencantados con la continua reticencia del operador a cumplir con sus obligaciones más básicas de mantener sus buques y proporcionar condiciones de trabajo y de vida decentes para la tripulación, aproximadamente la mitad de la tripulación original del Maryam exigió su repatriación», dijo el Sr. Schwartz.
«El 28 de mayo de 2021 esto finalmente ocurrió frente a Brisbane, y 10 de la tripulación original fueron reemplazados por tripulación fresca que había completado recientemente la cuarentena en Queensland».
«En los últimos meses, la AMSA y otras partes implicadas en esta situación han tenido que arrastrar a Aswan Shipping a la mesa para resolver los fallos sistemáticos de sus buques».
«La prohibición del Maryam durante 36 meses en los puertos australianos es la más larga jamás dictada por la AMSA».
«La duración de la prohibición refleja la gravedad de los fallos del operador a la hora de gestionar el bienestar de sus marinos y el nivel de mantenimiento de sus buques».
«La naviera Asuán ha brillado por su ausencia durante la detención del Maryam
y Movers 3. Esto ha sido más que decepcionante».
El Sr. Schwartz dijo que la AMSA prohíbe los buques como último recurso, y que sólo recurre a ella cuando otras medidas no logran el efecto disuasorio o los cambios de comportamiento necesarios. Las prohibiciones envían un mensaje inequívoco a la industria de que AMSA no acepta buques de baja calidad en aguas australianas.
«Las consecuencias de traer a Australia buques que no cumplen las normas, como el Movers 3 y el Maryam, son costosas tanto desde el punto de vista financiero como de la reputación», dijo el Sr. Schwartz.
«Nuestro mensaje no puede ser más claro: los buques que no cumplen las normas de seguridad y las condiciones laborales acordadas internacionalmente no son bienvenidos en aguas australianas».
«Aswan Shipping está oficialmente avisada. Todos sus buques que entren en aguas australianas serán vigilados de cerca por AMSA y sometidos a inspecciones más frecuentes como resultado de los fallos sistemáticos que hemos encontrado en toda la flota de este operador».
AMSA desea extender su agradecimiento a todas las empresas, organizaciones y personas australianas que han ayudado a resolver la situación con el Movers 3 y el Maryam.
Para ver una lista de todos los buques a los que se les ha denegado el acceso a los puertos australianos (prohibidos) y las cartas de advertencia, consulte aquí: Lista de denegación de acceso y lista de cartas de advertencia.
Referencia: amsa.gov.au
