Algoma Central Corporation («Algoma»), proveedor líder de servicios de transporte marítimo, ha firmado un contrato con el astillero Yangzijiang de la ciudad de Taicang (China) para construir un nuevo buque autodescargable Seaway-Max para su flota nacional de carga seca.
El buque, aún sin nombre, será el primero de la nueva clase Equinox 2.0, un diseño que se basa en los estándares de la clase Equinox original para lograr una mayor eficiencia en el consumo de combustible, una velocidad mejorada a menor potencia de motor y una mayor capacidad de peso muerto. El nuevo Equinox 2.0 incorpora una serie de cambios de diseño, entre los que se incluyen varias innovaciones de ahorro de peso y una popa reconfigurada que incorpora un diseño de doble timón para aumentar el tamaño de la bodega de carga, lo que se traduce en un aumento de la capacidad del buque de aproximadamente 1.440 toneladas métricas.
Otras mejoras en el diseño incluyen una actualización de la eficiencia de la hélice y cambios en la forma de las bodegas de carga para mejorar la manipulación de ciertas cargas «pegajosas».
«Estamos muy contentos de ejercer una de nuestras opciones en el astillero YZJ para el primer buque Equinox 2.0», dijo Gregg Ruhl, Presidente y Director Ejecutivo de Algoma. «Nuestro equipo de diseño interno es implacable en su búsqueda de mejoras en los diseños de nuestros buques. Cada uno de los buques anteriores de la clase Equinox incorporó modestas mejoras respecto a sus predecesores, a medida que aprendíamos más sobre los buques durante su construcción y cuando entraban en funcionamiento. Los cambios introducidos en este buque suponen una mejora tan grande con respecto al diseño anterior que creemos que tiene sentido añadir un número de versión al nombre del diseño», continuó el Sr. Ruhl.
Está previsto que el nuevo buque sustituya al Algoma Transport, uno de los buques más antiguos de la flota de carga seca de Algoma. La activación de la opción permite ahora a Algoma fijar una franja de construcción con un plazo de entrega ideal. La construcción del buque comenzará a finales de 2022 y se espera que se incorpore a la flota a principios de la temporada de navegación de 2024.
Algoma también informa que el Capitán Henry Jackman, el nuevo granelero sin engranajes de la Compañía de la Clase Equinox, está haciendo un buen progreso en su viaje de regreso a casa. Como se anunció anteriormente, Algoma recibió el buque a principios de abril y su viaje a Canadá comenzó el 29 de abril. El viaje de entrega ha ido notablemente bien, demostrando que el esfuerzo que Algoma ha invertido en la mejora gradual del diseño de los buques de la clase Equinox ya está mostrando dividendos prometedores. Con unos ajustes de potencia similares a los utilizados en los anteriores viajes de entrega, el Captain Henry Jackman tiene un consumo diario de combustible ligeramente inferior, pero está alcanzando una velocidad mucho mayor. Si el tiempo lo permite, se espera que el buque llegue a Panamá el 6 de junio y transite por el canal el 7 de junio, antes de iniciar la última etapa del viaje de entrega a través del Caribe y por la costa este de Estados Unidos para entrar en el río San Lorenzo. Se espera que el Captain Henry Jackman llegue a Montreal alrededor del 19 de junio y se incorpore a la flota de graneles secos de Algoma como buque operativo tras el cambio de pabellón y la finalización de las inspecciones y otros procedimientos de canadiense.
Tanto el Captain Henry Jackman como el nuevo buque Equinox 2.0 presentan importantes ventajas de sostenibilidad que ayudarán a Algoma a cumplir sus objetivos de gases de efecto invernadero, reduciendo la cantidad de emisiones por tonelada-kilómetro de carga. Invertir en una capacidad nueva y más sostenible es sólo una parte de lo que Algoma está haciendo para ser su Marine Carrier of Choice.
Comunicado de prensa | algoma.com
